3月28日，由中国卫星应用产业联盟、中国北斗车载应用产业联盟、深圳市汽车电子行业协会、智慧交通杂志社联合主办的2015中国车联网大会暨第十届中国卫星导航运营商大会在深圳市中亚会展中心隆重召开，超过3000位来自全国各地的车联网产业链上的专家、主管单位领导、企业领袖、应用单位代表等参与了本次大会，来自国家信息中心、中国卫星导航系统管理办公室等我国车联网产业政策制定、执行等方面的政府和行业机构的30余位领导、专家联袂为大会带来了一场深度的智慧碰撞和经验交流。国家信息中心主任、首席工程师宁家骏作了"工业4.0带给车联网的新动力"主题报告，以下为演讲实录，未经本人审定：

图宁家骏

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾，非常荣幸参加我们北斗和卫星导航以及车联网领域这样一个盛会。作为一个中国人，我们首先为我们北斗事业取得的成功感到自豪。在卫星导航这个领域，我们能够成为世界范围内竞争都非常激烈的卫星导航市场中很重要的一员，这也是我们大家各方面奋斗的结果。刚才两位领导发言令人很振奋，应大会的要求我谈谈个人的意见，请大家批评指正。

　　今年是中国"十二五"计划的收官之年，也是"十三五"纲要的编制之年，现在全国上下都在为"十三五"精心的编制新的发展规划，这样一个不寻常的年份，对我们国家的改革发展会产生重大的影响。但是我们必须看到，目前的形势还是比较错综复杂的，有利条件和不利因素并存。支撑发展的有利条件正在发生深刻的变化，深层次的矛盾凸显，正处在结构调整的正中期，增长速度的换档期，已经到了中国经济爬坡过坎的紧要关头。这两个月我们所看到的数字都表面了目前经济下行的压力还是比较大的，传统的低成本优势在逐渐削弱，特别是众所周知的人口红利正在逐步的消失。前不久我们参加有关部门的一个会议，东北三省，现在每年净流出劳动力的资源在1000万以上。我们经济的发展面临着深层次的矛盾，部分企业经营困难，淘汰过剩产能和落后产能任务依然十分艰巨。在这种情况下，我们必须清醒的看待发展中的问题，经济增长重点问题，产能过剩问题，包括地方政府风险债问题和房地产问题。特别是产能过剩抑制了经济回升的高度，企业各项经营成本也在明显提高。所以，我们必须要大力调整产业结构，而调整产业结构就需要我们制度创新、理念创新、管理创新、市场创新、技术创新。所以，总理在政府工作报告中明确提出要以全面深化改革为动力，采取一系列激励举措，稳中有为，稳中求进。国家将在经济产业领域推动中高端产业的升级，化解产能过剩;特别是制造业，作为中国的优势产业，也要实施中国制造2025，也就是我们中国的工业4.0，要坚持创新转型，加快从制造大国转变成制造强国，从中国制造变成中国创造步伐。从另一方面说，我们当前正面临着重大的机遇。

　　特别是我们看到新技术的发展给我们带来了巨大的机遇，当然也是挑战。国家这几年来积极推进战略型新兴产业，发展前景广阔。其中，包括我们新能源汽车，以及新一代信息技术，方兴未艾，也在孕育着新的突破。特别是在当前，大数据也开辟了崭新的业务模式，新一代的信息技术不仅改变了相关产业的格局，也给我们社会经济带来了重大的影响。

　　前不久我们参加了航天领域的一个会议。据称，这几年来由于3D技术不断的应用和发展，在航天领域过去生产一个型号和一个新产品，从开始设计到出一个样本，平均5～6年时间，现在使用新的3D技术，18个月就可以出一个新的型号，这是整个军工、航天科工技术大的飞跃。特别是在当前，智能化汽车也会逐步成为我们今后的发展方向。

　　新形势下，很多专家都预言，将发生新的工业革命。我们说现在正在迎接第四次工业革命。工业4.0有两大主题，一个是智能的工厂，一个是智能的生产。工业4.0要求我们不仅要工厂智慧化，还有我们整个生产链条，整个的工业链、价值链进一步智能化，将基于物联网和服务环境形成一个新的生产链条。工业4.0就是要完成从智慧工厂到智慧生产这样一个重要变化。在这两大主题下，我想应该有三个重要的设想，一个是产品本身，一个是设施，一个是管理。通过这三个环节进一步提升智能化的水平、信息化的水平。所以，破解工业4.0有三大重点和八大关键。

　　三个重点：

    第一就是通过价值网络来实现横向的集成。

　　第二，工程端到端的数字集成横跨整个价值链。

　　第三，垂直生产集成和网络化的制造系统。

　　同时还包括标准化等八大关键。

　　工业4.0的核心要素，就是驱动业务发展，包括我们所说的网络化制造的纵向集成，业务网络的横向集成，端到端的数字化集成，新的业务模式和新的社交的集成。所以工业4.0的概念是以智能制造为主导的第四次工业变革，是一个革命性的生产方法论。它将是我们传统的制造业向智能化转型一个巨大的变迁。

　　当前，工业革命4.0有三大趋势：

　　第一个是生产进一步网络化。

　　第二个是虚拟与现实世界的完美融合。航天系统的信息化技术、3D技术的应用已经有了非常成功的案例，现在他们用3D打印做的样机和部件，减少了过去后加工工作量的75%以上。

　　第三个是在今后的智能工厂中间会形成一个我们常说的名词：CPS，意为信息物理的融合性。这种系统，最终是要能够及时、快速满足用户的定制需求。

　　所以在工业革命4.0下，产品将进一步集成信息存储、传感和无线通信，每一个产品都是一个信息的载体，每一个产品都是一个应用的代表，每一个产品都具有自我感知、自我监测的功能。我们可以想象一下，今后我们要进一步通过领先的供应链优化和领先的市场战略，同时要面对标准化工作组织和产品可用性的这样三大挑战，提升满足用户个性化需求等八大价值。当然，也要有相应的应对措施。今年的政府工作报告明确提出了互联网+行动计划和发展智慧城市的目标，这给我们车联网和北斗导航产业带来了绝对利好的消息。前不久深圳市政府就在委托各单位进一步做好导航领域的工作，包括地面导航、户外导航、市内导航，这给我们整个城市的精细化管理，预防各种应急事件提供了便捷的方式。大家都知道，今年春节上海外滩发生了悲剧，实际上如果我们通过相应的技术是可以把这些问题得到破解的。

　　互联网+是当前的热点，目前国务院有关部门正在加强研究总理提出的互联网+行动计划。一般认为，互联网+代表了一种新的经济形态，+后面是我们各种的传统的业态。那么这种+，不是简单的+，而是一种化学反应，它是要充分发挥互联网在生产要素配比中的优化和集成作用。昨天我看到了一个消息，一个大型企业的老板认为现在我们都更加重视互联网了，把互联网作为一种先进的工具来使，网上很多人都有抨击的观点，说这个老板还没有互联网思维。互联网现在不是一个工具，它已经从一个工具变成了一种服务，从服务变成了一种新型的业态。互联网+行动计划最重要的是要促进新一代信息技术，与我们传统的和现代的制造业以及生产型服务业的融合创新，进一步发展新兴业态，打造新的经济增长点。

　　中国制造2025是我们中国工业革命的4.0，这是由百位院士专家制定的路线，通过这样一个规划实现中国制造向中国创造，中国速度向中国质量，中国传统向中国品牌的三大转变，推动中国到2025年基本实现工业化，迈向制造强国。目前，国家发改委正在制定互联网+制造计划。正在制定中的行动计划将包括三个方面的内容：一个是叫做优存量，推动现有的传统行业提质增效。包括像物流这样一些产业，要通过实施互联网+来推进转型升级。第二是着力做大做强，做大增量，打造新的增长点，培育新产业。我相信北斗及车联网就是新的量化。第三是推动优质资源的开发，我相信我们北斗产业的发展、推广，包括车联网的应用，确实离不开国家公共基础信息资源的开放，因为这是一个非常大的领域，也是一个重要的课题。大家也知道，国务院最近已经审议通过中国制造2025这样一个规划，即将正式发布。这是第一次从国家的战略层面描绘了建设制造强国的宏伟蓝图。这个规划，包括了几大工程：

　　第一是国家制造业创新中心建设，第二是推广智能制造，第三是工业强力工程，也就是要通过工业制造和工业4.0进一步促进两化，即从中国制造转向中国智能化、智慧化。2025规划明确提出了五项任务。第一个是加快推进智能制造生产模式，就是要选择一些领域做智能工厂应用示范，包括加快可穿戴设备智能产品的发展。第二，大力发展工业互联网。其中，明确提出了要继续实施互联网发展的专项行动计划，深圳是国家互联网专项应用的试点城市。同时明确提出

　　要研究制定鼓励车联网发展的政策措施。第三，加快培育发展新业态和新的模式。第四，建设和推广企业管理体系。第五，在创新驱动方面围绕工业机器人、新能源汽车、新材料等战略性资源，推进国家制造业创新中心的建设。

　　中国制造2025规划纲要的制定，表明我们要通过两大融合使中国到2025年跻升现在强国之列。中国的制造业由大变强需要努力，这个力量核心的本质是什么?实际上就是要找到我们的需求，对企业来说要更加理解客户的需求。只有我们了解了需求，真正的挖掘我们内生的动力，才能够推动我们中国制造业的发展。同时，要做好工业革命4.0，必须进一步理解和利用新兴技术来寻找改革之路。中国企业在面临着各种压力的时候，要克服，也要改造，双重压力下，市场倒逼着企业必须要通过及时把握客户的需求，才能够真正使我们的企业得到发展。传统制造业对客户的感知普遍较慢，不管客户需求什么，我生产什么就卖什么。而现在不行，现在必须要通过现代信息技术，及时了解客户的需求。总的来说，我们现在企业正走在一条从制造走向智能制造的转型化发展路子。

　　在这个情况下，我们要做的就是加快传统产业的转型升级，把发展新兴产业作为我们的主导产业。同时，要进一步提升服务业的支撑作用，深入实施创新驱动的战略。去年年底国家已经设定了新兴产业创业投资引导基金，国家发改委成立了新兴产业创业协调部级联席会议的办公室，目前也正在结合互联网+研制行动的计划。

　　中国制造2025，也就是中国的工业革命4.0，给我们企业带来了更多的发展机遇，也使我们面临着新的挑战。就像今年春节，很多人到日本去买马桶盖，使我们非常的尴尬。实际上，怎么样来提高我们制造业的水平，仍然是我们必须要面对的一个事实，也是我们在战略性调整的背景下必须要做的一个事情。我们一定要通过不断的创新和改进，通过互联网+计划，运用互联网技术来进行化解，改造我们传统企业，颠覆我们传统的商业模式和经营的理念。同时，融合智能制造，也要成为我们今后企业发展的主攻方向，包括工业自动化、工业互联网、机器人、3D打印、传感器，都要继续加强自主研发。

　　各位领导和专家都很熟悉，汽车的信息化仍然是我们车联网的核心，所以未来汽车行业的竞争一定会跳出传统汽车行业的概念，进入信息化，进入软件领域。将来汽车制造商比拼的是谁能生产更加智能、易用，更能有效获取信息的产品。而车联网的发展，又离不开我们移动互联网，离不开我们位置的服务。因为移动是汽车天生的特性，所以说如果我们没有移动互联网，没有未知的服务，我们就不可能把车联网发展的更好。车联网的发展也离不开开放的共享服务平台，离不开我们移动互联网所提供的信息服务、位置服务。我们这么大的一个国家，汽车产量非常大，销售也在不断增长，但是我们公路的延长毕竟受限于我们土地的限制，它的增速肯定缓慢于汽车的增速。这些年来交通拥堵给我们造成的损失巨大，北京有一个很不好的别称叫"首堵"。那么要如何提高汽车运输速度、降低成本?首先要动态的监管降低事故率，因为任何一个城市都有这种需求。另外，发展车联网势在必行。利用北斗发展车联网是国家的重大战略，车联网也是北斗将来最大的应用之地。但是如何做好我们的车联网，我个人有一个非常成熟的建议，就是必须加强统筹规划，加强顶层设计。

　　近几年来，各种车联网系统粉墨登场，车联网也进入一个百花齐放，风起云涌的阶段，它催生了汽车行业的转型升级，也推生了一个庞大的生机勃勃的产业升级，应该说车联网的新时代正在到来。特别是我们说车联网背后的海量大数据正在成为当下最宝贵的资源，所以才有了大家都津津乐道的滴滴打车，快的打车。但是，在百花齐放的背后另一个弊端可能正在显现，如果我们各种车联网各自为政，兼容性不好，这或许将成为制约这个行业未来发展的瓶颈。所以，必须加强统筹规划，进行顶层设计。

　　要进行顶层设计就必须坚持创新，只有创新才能实现。我相信在我们产业联盟和有关部门的支持下，特别是通过我们企业自主创新的努力，建设一个用北斗系统支撑的，一个完善的中国车联网，一定能够"功德圆满"，因为神州大地现在的运输非常繁忙，而我们汽车行业和其他行业也亟待通过互联网+的计划深度融合。祝愿我们的北斗系统和车联网建设开出绚烂的花朵，结出丰硕的果实。谢谢大家。