通过多年的发展和衍变,国内物流市场已经完成了初步的分工和合作。整个物流市场规模得到了飞速的扩张。物流市场也得到了进一步细分。从目前的细分情况来看,成金字塔状分布。至上往下依次分为:快递市场、零担市场、大件市场、项目物流、企业物流。利润从上至下依次降低。目前国内知名的快递有:EMS、顺丰快递、申通快递、圆通快递等。第二层次的零担市场近几年来可谓是风起云涌,目前公路零担处于前三甲的是德邦物流、华宇物流、佳吉物流。铁路零担为中铁、远成等企业。第三层次的大件市场,国内目前状况基本是介于零担市场、项目物流、个体运输等形式之中。其操作的规范性较弱、分散性较强。第四层次为项目方物流,在近些年也是发展较为迅猛的。第五层次为企业物流,该物流主要是企业自身组建的物流系统,内部消化,也是整个物流系统中份额最大的部分。
小微型物流企业现状
小微型物流企业在物流市场中属于最基层的单元。其规模数量达78万之巨。各地城市规划的各类物流园区充斥的大多属于这类公司。这种模式准入门槛较低,一般手头具备十几万到几十万资金则可入市,招几个伙计,配上一些基础设备则可以营业。资金雄厚的可以自备车辆、其他可租赁车辆。经过这些年对全国各地零担货运市场的走访,发现该类企业经营状况大多生存状况较好,年盈利少则几十万、多则几百万。
我国公路物流业较发达国家落后近20年,车辆空驶率达40%以上,对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。存在的突出问题是“小、散、乱、差”。“小”:指的是经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户,平均每户仅拥有货车15辆。“散”:指的是经营运作处于“散兵游勇”状态,产业的组织化水平很低,90%以上的运力掌握在个体运营司机手中,行业集中度仅为1.2%左右。“乱”:指的是市场秩序较乱,竞争行为不规范,诚信体系缺失,“骗货”事件时有发生。“差”:指的是服务质量差,经营效益差。
借鉴发达国家公路物流信息化、网络化、集约化发展经验,以及近年来我国公路货运企业以及中国电信集团在物流信息化方面的积极实践,促进公路物流向信息化和网络化方向转型发展,强化公路企业精细化运营体系建设,是解决“小、散、乱、差”的一个有效途径。
应用企业现状
兰州市晨茂快运公司作为一家经营公路运输的物流公司,是一家处在市场竞争激烈环境下,茁壮成长的公司。公司决策者一直希望通过信息化管理系统为公司做强做大打下坚实基础。
通过应用货运添翼系统,实现了公司管理层以运作为中心向以客户为中心的管理变革;实现了人员、货物、车辆全程可视化、订单全生命周期管理。并且货运添翼提供的位置服务、短信通知服务、自助查询服务等先进技术能力,有效的打通了内部外部的信息沟通渠道,既提升了公司的管理水平、业务运营能力、服务质量和客户满意度,又为公司节省了人力和资金成本。
解决方案
针对兰州市晨茂快运公司这样的小微企业,中国电信物流行业信息化应用(北京)基地经过对物流行业的深入研究、探索,研发出了一整套为小微型物流企业量身定制的整体解决方案,通过中国电信集团各种基础能力的完美整合,融入物流行业特性需求,对物流企业带来了多个方面的应用价值,如物流成本的降低、服务质量的改善,沟通效率的提升,客户黏性的增加,实现快速、有效的提升小微型物流企业竞争能力。
中国电信物流行业信息化应用(北京)基地由中国电信集团系统集成有限责任公司负责运营,集团系统集成公司拥有超过60人的物流行业IT团队,以及全国31个省电信系统集成支撑团队。中国电信物流行业信息化应用(北京)基地以“定位调度”能力平台建设和运营为基础,形成以物流人员、承运车辆、货品跟踪为核心的中国电信货运添翼产品。该产品基于互联网思维,秉承操作简单易用的设计思维,依托中国电信CDMA移动通信网络及定位、GIS、短信等能力,通过互联网PC终端和移动终端,为客户提供的基于位置的干线运输管理标准化产品。
中国电信货运添翼专注物流行业,可以帮助货主、货代、物流公司实现货物运输状态、运输在途库存的全程可视化,从而提高供应链整体的运行效率、达到物流服务质量的全面提升。
中国电信货运添翼主要是根据物流公司的实际操作流程,把发货站的流程和到货站的流程结合在一起,使流程的没一个环节都能灵活操作。既能达到使用简单,又能一目了然的管理物流公司的全部情况:集货预约、干线运输、终端配送的调度管理、集货任务、干线运单、配送任务的精细化管理,全程跟踪货车辆物信息,客户直接网上查单,短信、易信通知客户发货、提货,节约成本又提高效率,还减少随时电话查货的烦恼。
目标用户、细分市场
货运添翼产品的目标用户:面向人员流动性大,信息沟通需求强烈的小微规模的零担货运企业客户,用户规模2-20人。
重点发展行业或细分市场有:零担干线货运运输企业、第三方物流企业等。