在现代科技快速发展的今天，互联网已进入到我们社会的方方面面，联网售票就是现代信息在交通领域的具体应用，它的出现改变了传统的客运服务方式，方便了群众，为企业节省了成本，更重要的是实现了信息的社会共享，使客运资源实现了科学合理的分配。

　　一、汽车站售票联网姗姗来迟，制约行业发展

　　民航早已用上了电子客票，实现了全国的互联互通，火车经过努力也完成了全国一盘棋，作为旅客流量占综合交通85%的道路客运在联网售票方面可谓姗姗来迟，虽然全国的汽车站基本上都实行了计算机售票，但大都是各自为战，或者是内部联网，局域性联网，没能实现一个全国性的跨省份、跨地域的联网，极大制约了整个行业的发展。

　　根据调研，全国各地的交通运输企业在联网售票方面发展不平衡，目前有35%的交运集团或运输公司只是在企业内部实行了联网联售，50%以上的汽车站或集散中心还是在各自售票，有10%的城市或地区实行了地域性的联网，距离省域和全国性道路客运业联网售票还相差很远。

　　但是，市场不允许这个行业长期延迟下去，因为在科技信息高度发展的而今天，这个客运的大蛋糕已经让人垂延欲滴，虽然是个买方市场，但它的资金周转快，市场门槛低，导致很多的行业和企业不断的向这个行业蚕食;

　　一是旅游行业通过网络预约定制，早已出现免费乘车，自助乘车等一条龙服务，把车费摊在旅行的终端上。

　　二是许多商场、批发市场通过网络手段、把车辆落实到了小区、学校和工地。

　　三是出租车出现的滴滴打车、嘟嘟打车等各类打车软件，已经跟我们客运市场敲响了急促的钟声，一旦这种软件通过实践得到完善再应用到道路客运上来，将会为客运市场带来极大地冲击和变化，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。

　　四是移动互联网时代很容易出现虚拟性的车站和集散中心，如果出现客运“淘宝”或“阿里巴巴”汽车站，线上与线下实现融合，从上线定制到终点到达使用线上支付车费，画出一个旅客与运输工具紧密相连的完美闭环，一旦诞生成为现实，将会颠覆传统的客运概念，改变传统的市场格局。

　　但是，道路客运有自己的优势，那就是多年来形成的这种松散的托拉斯式协作模式，车站之间用各类车辆并联在一起，运输和结算联系在一起，坚实的协作条件为联网联售提供了保障， 只要联立良好的平台，有切实可行的规则，大家共同遵守和维护这个秩序，道路客运联网联售的前景还是很乐观的。关键是要提高认识、上下联动、精诚协作、尽快行动。

　　二、突破瓶颈携手发展，探索联网联售的新路子

　　与铁路和民航一样，汽车票全国联网售票是一个必然的趋势，既然市场有统一联网售票的需求，那么为什么联网售票在大部分地区还没有普及，全国到底能不能完全联网呢?

　　据调研，阻碍联网售票的因素主要有三个：一是许多企业，尤其是一些中小运输企业经营者的观念没有改变，担心企业生产数据被披露，泄露了商业机密;二是对于一些税费包干的中小道路运输企业，担心利润受到影响;三是一些企业考虑自身利益，一旦实行联网售票，意味着一部分管理费送给第三方，而企业最关心的是利润，一旦建立信息化管理系统，能否给企业带来效益和回报还是个未知数。这些担心和忧虑是正常的，是现实的，因为道路客运不象民航、铁路那样在管理上整齐划一，在业务上全国一盘棋，道路客运企业多，大小不一，且相互独立，松散联合，各自考核，这使整个行业的联网联售带来一定的难度。

　　但是，道路客运业需要联网联售，市场需要汽车站之间的信息共享，旅客需要现代化的出行方式，客运经营者已经看到了这一点，江苏13个市的19家一级汽车客运站和部分二级客运站实现了联网;重庆59个二级以上客运站联网售票系统全面启动，济南六大汽车站实现联网售票，安徽省的汽车站联网售票正在向全省扩展，湖南省20多个一级客运站和部分二级客运站,实现售票信息联网。宁夏、福建、广东、广西等省市的联网交换平台正在筹建，二级以上汽车站将陆续纳入平台内实行联网售票。

　　河南省走出了一条行业主管部门引导、企业发挥主体作用、市场化运作的特色路子。18家大型客运企业和1家信息服务企业共同组建了河南金象客运信息服务有限责任公司，由金象客运信息服务公司完成平台硬件、安全备份系统扩容，完善各地市功能，向全省推广应用，并负责长期运营维护。

　　以畅途网为代表的联网售票网站发展风生水起。长三角、珠三角、京津冀14个省份50多个城市的200多家汽车客运站接入网站。从网站统计数据来看，旅客对于这类售票网站及手机客户端的应用热情很高。由于电子商务市场给网站运营商提供了多元的赢利模式，加盟其中的客运企业资金投入很少，大大减轻了成本负担。

　　网上售票和远程售票是目前大部分企业和车站开展的重要业务，但知名度小，真正在全国做起网上售票和信息查询的是行业外的一些公司，比如深圳的www.12308.COM，福建的“客运站网”WWW.KEYUNZHAN.COM，“天下客运”网 WWW.ZGKYXX.COM等等，这些网站在一定程度上涵盖了全国大部分汽车客运站的班次信息，实现了查询和网上售票的功能，但还算不上真正意义的联网联售。但这种查询模式给我们以大的启迪。

　　无论是联网售票还是网络售票，其最终宗旨都是服务旅客，有益于企业、行业发展。从长远来看，公路客运期望能建立一个全国统一的售票平台，就像铁路系统的12306售票网站一样汇集客运资源，解决省域、全国联网售票的难题。

　　道路客运联网联售工作是我国十二、五发展规划的一项重要任务，交通运输部对此非常重视，今年专门下发通知推进此项工作,加快开展省域道路客运联网售票系统建设项目前期工作。以此作为全国联网的基础，确定支持吉林、云南、江苏等26个省份加快建设省域道路客运联网售票系统，公路客运联网联售的春天来到来了。

　　三、联网售票系统要做好架构，明确布局;

　　实现全国道路客运联网售票，首先要建成省域道路客运联网售票系统，根据交通运输部的要求，全国道路客运联网售票分两步走，首先是每个省实现二级以上客运站的联网售票，然后再实行全国性的联网联售。

　　那么，怎样实现广域的汽车站联网售票呢?首先要明确联网售票系统的建设业务：

　　一是要建设数据交换管理系统。升级改造现有站务系统接口，建设客运信息交换系统，通过应用统一的接口或统一的站务系统实现客运信息资源的标准化，依托省级联网售票数据交换系统，实现道路客运基础信息与动态信息的汇聚和管理，建成省级道路客运联网售票数据中心;

　　二是要建设联网售票相关业务系统。重点建设业务管理系统、售票服务系统、清分结算系统、客运信息监测系统业务管理系统要实现票源管理、票据管理等后台管理业务

　　三是要建设省级道路客运联网售票数据中心。　整合纳入联网售票范围的客运站道路客运基础信息、班次发班信息、售票管理信息以及清分结算信息等，形成省级道路客运联网售票数据中心，实现联网售票信息在不同层级、不同部门间的交换共享。

　　四是建立健全工程建设和运营保障体系，形成长效运营管理机制，根据联网售票业务中不同层次需求，形成保障联网售票系统可持续发展的制度体系，包括联网售票系统运营、维护及信息服务等的保障机制;

　　其次，要明确道路客运汽车站联网售票系统的业务管理架构

　　1、数据交换管理。

　　在连接全省道路客运基础静态信息与动态信息的基础上，实现联网售票数据整合、交换和数据共享。

　　2、业务管理。实现票源、渠道、规则的统一管理，为售票服务系统提供平台支撑。

　　3、售票服务。提供网络售票、代售点售票、智能终端售票、自助终端售票等服务。售票服务系统要在联网售票业务管理的基础上，为公众出行提供客运信息综合查询以及网络售票、代售点售票、自助终端售票、智能终端售票、电话售票等多元化售票服务;

　　4、清分结算。涵盖省内客运企业、客运站、代售点、支付机构等实体间的多点结算，支持结算周期、资费水平的动态设定。通过系统应用实现自动化的清分结算，为各类实体之间的经营往来提供直接的技术支撑。

　　5、客运信息监测。提供综合查询和统计分析、行业监测和预警等功能，可按照多种条件对客运站运行相关的基础设施、运营班次、实时和历史客流、车流信息进行综合查询，并结合运行数据，对一些与营运管理相关的关键指标数据进行统计分析。

　　同时，要明确汽车站联网售票系统布局。一是在数据布局方面，可采用数据集中存储在省级联网售票数据中心的大集中存储方式，也可采用多级数据中心的分布式存储方式; 二是在业务应用布局方面，应用系统既可采用集中式部署方式，也可采用分布式部署方式进行部署。

　　四、道路客运联网售票实现步骤与目标和方向

　　道路客运的联网售票就是将所有区域内车站数据通过网络汇总到一起，实现数据的实时共享和查询，所有企业、所有线路的车票都像陈列在超市里的商品。就和在具体的车站窗口购票一样旅客可以购买任意一张车票。

　　(一)道路客运的联网售票要实现五个目标’

　　1、 1、完善省域或全国的道路客运的班线、班次、售票等信息数据库;

　　2、 2、实现省级或全国各地汽车站信息查询和联网售票;

　　3、 3、为社会公众、客运企业、客运站以及行业管理部门提供综合应用服务;

　　4、 4、完善多元化售票方式，重点发展网络售票、电话订票、手机订票、代理点售票、自助终端机售票等多种售票方式;

　　5、 5、实现省级或全国各地汽车站的道路客运企业的票款清分结算、统计分析等功能。

　　(二)汽车站实现联网售票要建设好五个系统

　　1、数据交换管理系统

　　1)、站务系统接口升级改造。开发票务服务和数据同步等相关接口，提供联网售票数据交换管理服务，实现联网售票数据的交换共享。

　　票务服务接口：应包括余票查询接口、锁定座位接口、解锁座位接口、售票接口、订单查询接口、退票接口、废票接口、取票接口等。

　　数据同步接口：应包括站务系统与道路客运联网售票数据中心之间客运线路、班次、客运车辆等数据的同步接口。

　　2)、联网售票数据交换系统。是联网售票系统进行数据交换共享的基础平台，通过客运信息资源的汇聚与管理，形成联网售票数据中心。制订统一的接口规范，实现联网售票数据中心与客运企业、客运站以及其他业务系统间的数据交换共享。

　　2、业务管理系统

　　业务管理系统服务于联网售票运营机构，用于协调各类联网售票机构，提供统一的联网售票服务，为售票服务系统提供支撑。

　　一是票源管理，二是渠道管理，三是规则管理，四是信息查询。

　　五是营运监控，六是实名制售票，七是票据管理。

　　3、售票服务系统

　　售票服务系统服务于出行公众，可根据实际情况提供网络售票、代售点售票、自助终端售票、智能终端售票以及电话售票等多元化的售票服务。

　　4、清分结算系统

　　清分结算系统可提供T+N的结算服务(N不大于7，自行确定)，主要包括结算主体管理、自动对账管理、清分规则管理等功能;

　　5、客运信息监测系统

　　提供综合查询和统计分析、监测预警等功能。可通过不同角色分配不同的权限，实现不同范围的道路客运信息监测。

　　(三)联售票系统的网络与软硬件平台

　　1、通信网络，应利用现有通信网络进行建设，统筹考虑相关工程信息传输需求，避免传输链路和网络设备的重复配置。客运企业应通过专线或VPN(虚拟专用网络)等方式实现票务等信息，社会公众通过互联网查询和购票。

　　2、软硬件平台

　　主机及存储系统。应集约化建设，统筹相关工程应用需求，在充分评估现有主机及存储系统技术及能力的基础上补充完善，尽可能利用现有系统进行扩充改造。鼓励采用虚拟化、云计算等技术，共建共享计算和存储资源，提高主机及存储系统的经济性、可靠性和可扩展性。

　　应用支撑平台，应尽量基于现有应用支撑软件升级改造，统一配置各级管理部门或机构所需同类型应用支撑软件，避免重复建设。应用支撑软件应优先选用成熟的国产软件。

　　3、安全系统

　　应根据国家信息安全等级保护相关要求，针对各个应用系统明确相应的安全保护等级。根据系统的应用、数据、技术架构，将相同保护等级的信息系统适当集中，划分成不同的信息安全域，有区别地进行系统安全保护。技术方面应从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等5个层面完善相应的保护措施。管理方面应从制度、机构、人员、建设、运维等5个层面完善相应的保护措施。

　　4、终端系统

　　根据实际情况和联网售票业务应用需要，配置必要的自助购票/取票终端。

　　5、配套场所

　　主机、存储、网络等设备应相对集中地部署于场地条件可靠、维护力量较强的机构，进行集约化管理。所需计算机机房应充分利用现有机房场地，并整合利用现有机房供电、空调、消防、防雷接地、综合监控等设施设备。

　　(四)联网售票的信息采集与生成更新

　　联网售票的信息采集应根据数据架构，明确各项数据的具体来源，坚持“一数一源”的原则,避免重复采集。主要采集道路客运基础数据和联网售票运行数据，对于道路客运基础数据，应充分利用现有资源，可适当补充完善。

　　道路客运基础数据一般通过与运政系统等相关业务系统进行数据交换、纸质文件扫描入库、电子数据导入等方式完成采集，联网售票信息、站务信息以及清分结算信息等联网售票运行数据则通过新建联网售票业务系统完成数据采集。

　　联网售票是一个系统工程，也是一个社会行业工程，需要从事这个行业的主管部门、企业、车站等多方面的通力协作，关键是目前我们道路客运企业的体制多元化，管理比较松散，再加上多年来传统的运输方式导致全方位的引用现代信息管理有些不适应，所以在实行行业整体联网售票时有些不适应，但是，随着时代的发展和互联网技术的普及，汽车客运站的联网联售已成定局，早联早受益，早联早发展。

　　在具体操作上，我们要在上下一盘棋，在交通运输部的统一领导下，首先以每个省域为单元，设立信息平台，统一系统建设标准，规范工程建设行为，确保系统的整体性和协调性，严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的信息数据元、服务接口规范、数据交换等要符合部颁标准和规范。

　　其次，按照“政府引导、市场主导、多方参与”的原则，引入市场机制，鼓励企业积极参与系统运行维护，探索系统运行维护的商业化运作模式，原则上不对公众增加额外收费。

　　同时要明确各项数据的采集责任部门及业务流程，规定数据采集频度、送达时间;明确不同部门间、不同业务间信息交换共享双方的责任和义务，对联网售票信息的共享内容、共享方式、共享时效、共享范范围制定出规范。

　　总之，开展汽车站联网售票要有目标、有规范、有标准、有契约、要把这项工作和交通运输行业的振兴发展联系起来，要和老百姓的出行方便联系起来;要和科技信息的快速发展联系起来，要和企业的生存、车站的客流量不断增长联系起来。只要我们努力去设计，精心去操作，联网售票一定会成为整个道路客运业发展的支柱，汽车站联网售票的前景一定非常美好。