China Road Transport Academy
专业媒体在当下这个融合时代要想生存就必须转型升级，坚守优质内容，创新经营形式。
雪后初晴的北京，寒意并未有丝毫减少。
11月25日下午，在清华大学主楼报告厅举办的2015第五届中国汽车意见领袖论坛暨第四届闻轩奖颁奖典礼却座无虚席。来自各个汽车厂商、公关公司的代表、行业专家和全国50多家媒体记者，还有未来的媒体人——清华大学新闻学院的学子们参加了本次活动。
前来参会的嘉宾有清华大学新闻与传播学院副院长陈昌凤教授，中国人民大学新闻学院副院长胡百精教授，本次活动的战略合作伙伴北京汽车集团有限公司代表北汽集团品牌管理部副部长赵焱，中国发展出版社社长、中国发展观察杂志社社长包月阳，中国著名社会评论家石述思，清华财经新闻硕士项目主任杭敏，新华社《环球》杂志副总编辑刘洪，《中国青年报》全媒体协调中心副主任刘万永，《中国汽车报》前副总编辑孙勇，著名诗人、学者、文化批评家叶匡政、中国新闻周刊总主笔阎晓峰等。
正如传统媒体在移动互联时代经历着寒冬的考验，中国汽车行业的报道亦是如此，消费新闻信息的方式也发生了天翻地覆的变化。
《汽车商业评论》《汽车消费报告》总编辑贾可致开幕词
《汽车商业评论》《汽车消费报告》总编辑贾可在开幕致辞中表示，当下互联网新媒体和传统媒体之间的关系，可以用“齿牙相轧，波澜四起”来形容，而所有致力于精彩内容并能够熬过寒冬的媒体，无论它是传统的还是新的，都将拥有“公独何人，心如止水”的心境。优秀的致力于内容的传统媒体被保留下来并继续发扬光大，当然也会是传统生存和互联网生存相结合。
中国人民大学新闻学院副院长 胡百精教授
而胡百精教授认为传统媒体与新媒体的关系不仅仅是内容和形式上有差异，更是关系、生活、生态的不同：传统媒体仅是单一介质，而新媒体是一个关系共同体;传统媒体外在于人们的生活，而新媒体完全融入人们的生活路径图;新媒体提供的是一个完整生态。
无论是选择独善其身还是顺从受众的口味，无论背靠资本雄厚的传媒公司还是个人独立运营的自媒体账号，专业媒体要想生存下来离不开有价值的内容。这也是四年前《汽车商业评论》设立中国汽车新闻奖的初衷，秉承鼓励中国汽车媒体人真正发挥新闻人的作用，使媒体人成为真正的中国汽车业意见领袖，进而促进中国汽车产业健康发展。
本届中国汽车新闻奖有了三个变化：
第一：它有了自己的专属名称：闻轩奖!贾可表示，“文轩”是华美的车子，而“闻轩”是使中国汽车产业华美，推动中国汽车报道的健康发展，所以用了新闻的闻。
第二：不再采用1到3等奖的评选方式，而是通过对新闻题材以及报道方式，划分为优秀专题奖、优秀评论奖、优秀产业报道奖、优秀人物报道奖、优秀企业报道奖、优秀消费报道奖、优秀公益报道奖、优秀国际报道奖，奖金为7500元。对于本年度在汽车新闻领域取得突出贡献的新闻项目授予“年度新闻特别奖”，奖金15000元。通过初审的新闻作品将予以“入围奖”奖励。
第三：由于企业自身对外传播也变得越来越重要，本届闻轩奖新增企业传播奖的评选，用于鼓励媒体化运作的企业传播模式。分设三个奖项：优秀微信传播奖、优秀内刊传播奖、优秀交互传播奖。
2015闻轩奖年度新闻特别奖和优秀公益报道奖空缺。为避嫌《汽车商业评论》记者并未参与任何一届闻轩奖评选，为此今年专设了一项特别奖，奖获者是葛帮宁的作品《拓荒》。这本记述中国汽车界前辈创业拓荒的口述史得到了中国汽车界的一致认可。它的获奖不仅是因为在新闻技法上的表现，更是在于评委会希望以此鼓励那些长期坚持在中国汽车媒体产业中的耕耘者。
在报名的数十家汽车企业的案例中，可以看出中国汽车企业在自身媒体化传播的过程中有了长足的进步，它们已经可以利用微信公众号、微博、纸质印刷品、交互传播等各种手段进行有效传播。专家经过讨论最终评选出13个获奖的企业传播项目，不少汽车企业已经可以做到，不仅仅是自说自话地进行传播，而是把视野放宽到了公众更为感兴趣的领域中。
清华大学新闻与传播学院副院长 陈昌凤教授
在这个传统媒体被看轻、新媒体被看扁的迷茫时代，无论新旧媒体，都面临着生存的挑战。陈昌凤教授认为，专业媒体在当下这个融合时代要想生存就必须转型升级，包括机制、机构、生产、报道、人力资源等，我们需要坚守的仍然是价值观，用新的观念、思想、技术、技能面向挑战和未来。
北京汽车集团有限公司品牌管理部副部长 赵焱
北京汽车集团有限公司品牌管理部副部长赵焱也认同此观点，他认为媒体的生存之道离不开坚持和创新，在坚持媒体核心内容的基础上跨界营销、改变经营方式。
本届中国汽车新闻奖优秀自媒体作品奖获得者、《汽车杂志》主编吴佩
本届中国汽车新闻奖优秀自媒体作品奖获得者《汽车杂志》主编吴佩在获奖感言中也表达了相似观点，他说《EVO 不再Evolution，时代也就划了个逗号》的得奖算得上是对默默做有价值新闻报道的媒体人的一种奖励。“我一度在怀疑一个问题，我们这样夜以继日写稿到底有毛价值?我们是不是一定要把内容变得娱乐化、反智化、屌丝化和标题党才能在这个时代活下去?我想这篇稿子已经证明了我们不需要这样做，在各个平台200万的阅读数据以及证明了好稿的价值。”
本届论坛还围绕“现在中国汽车还需要调查报道吗”和“当下中国汽车企业如何做好自媒体”两个当下受关注的话题展开深入探讨。
以下是2015闻轩奖获奖名单。
2015闻轩奖中国汽车新闻奖获奖名单
年度新闻特别奖：空缺
优秀公益报道奖：空缺
优秀企业报道奖：王国信《鱼渔之困：透视东风大自主》
清华财经新闻硕士项目主任杭敏为获奖者王国信颁奖
优秀消费报道奖：蓝 震《一汽- 大众新速腾后悬架“纵臂断裂”事件系列报道》、马青竹《电动出租车调查：未成气候，已有江湖》
无界副主编十年砍柴为获奖者马青竹颁奖
优秀国际报道奖：李福生《Tesla confident of success in time》
新华社《环球》杂志副总编辑刘洪为获奖者李福生颁奖
优秀自媒体奖：吴 佩 《EVO 不再Evolution，时代也就划了个逗号》
中国青年报全媒体协调中心副主任刘万永为获奖者吴佩颁奖
优秀产业奖：罗宏进《新能源汽车投资“热”》 何芳、王欣《汽车反垄断系列报道》
《中国汽车报》前副总编辑孙勇为获奖者颁奖
优秀专题奖：施智梁、鲁伟、王宇、张晓磊《电动车：脆弱的起飞》
《汽车商业评论》常务副主编刘宝华为获奖者颁奖
特别奖：葛帮宁《拓荒》
北京汽车集团有限公司品牌管理部副部长赵焱、推动力传媒总经理贾晓坤、《汽车商业评论》《汽车消费报告》总编辑贾可为获奖者颁
2015闻轩奖企业自媒体传播奖获奖名单：
中国汽车企业优秀微信传播奖
北京汽车集团有限公司、上汽大通汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、捷豹路虎中国、东风日产乘用车公司、上汽通用汽车金融有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司
中国汽车企业优秀内刊传播奖：
北京现代汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北汽新能源汽车股份有限公司
中国汽车企业优秀交互传播奖：
浙江吉利控股集团汽车销售有限公司、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司
