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首届中国(杭州)快递业大会召开 传递产业创新趋势
来源:浙江日报 林雅琪 2015年11月16日10:9



  面对“双十一”堆积如山的包裹,快递快递,能再快一点吗?11月13日,首届中国(杭州)国际快递业大会在桐庐召开,共同探讨快递产业的发展瓶颈和未来创新趋势。

  浙江快递业在全国地位突出。以“三通一达”(申通、中通、圆通、韵达)为首的桐庐籍民营快递企业,目前就已占据全国快递业近60%的市场份额。

  “相比当前的经济增速,快递产业能有高增长,得益于创新驱动。”浙江省快递行业协会秘书长杨世忠表示。据悉,中国国际快递产业大会永久性会址将落户桐庐,每两年举办一次。那么,浙江快递产业如何在未来继续领跑呢?

  细节上打磨,玩出新速度

  往年“双十一”,朋友圈里晒的都是“等你等到花儿都谢了”,但今年却比拼起了第一单最快速度。据天猫平台数据,“双十一”当天物流订单量高达4.67亿件,处理量为1.48亿件。而去年,“双十一”当天物流订单量为2.7亿件,整个“双十一”期间的日最高处理能力为1.02亿件。

  订单量暴涨,快递怎么反而“快”出了新速度?

  “‘快起来’,是一个综合能力。以技术为支撑,在每一个细节玩出新花样,玩出新速度。”上海韵达货运有限公司董事长聂腾云表示。比如,派送前,通过流量和流向计算,提前将资源往量大的网点倾斜,将速度提升的环节置前;分单环节,后台根据上传的地址信息,自动将该件分配到离收件人位置最近的网点;中转环节,全自动化分拣系统通过面单上的数据读取,让机器取代人工。还有末端环节,快递员在手机APP上接收接单指令,追踪快件位置,依托大数据分析进行差错查找……

  优速物流董事刘强觉得,把快递“拉直”了,也是提高效率的一大途径,“从中转环节入手,省掉发件到派件中间的转运中心,从发件网点直发到派件中心,减少二级分转的时耗。”

  末端派送上,根据社会各层次的需求让快递员派送“有的放矢”:选择提早派送或延迟派送,在客户上班前送掉一批,上班时送一批,晚上8时后再送一批;将企业客户和电商客户进行区分,企业客户的订单多为公件,适合上班时派送,电商客户的订单多为私件,可在下班后送。

  “通过将投送时间聚焦在几个高频率点,而非平摊式分布,提高派送的精准度和客户的体验度。”聂腾云表示。

  植入互联网,提升附加值

  “利润率问题,一直是国内快递市场的一大痛点。按照目前国家统计的快递单件收入来讲,这几年都呈下降趋势。就说每年的‘双十一’,别看物流订单这么多,真正算起来,快递公司并没赚多少钱。”中国邮政速递物流股份公司副总经理杨建国觉得,如何进行成本控制,如何增加快递附加值,是横在快递业面前的一大问题。

  对此,上海快捷快递董事长吴传龙深有感触,“在当前物价普遍上涨的情况下,快递可能是唯一不涨价、甚至是降价的产品。倚靠人力完成从甲地到乙地配送的快递业,本身就是低附加值产业,还要被各种过路费、运输成本、人工成本层层加码,本就不大的利润空间变得很小。”

  尤其是在一线城市,因为快递是密集型产业,房价加上人工,运营成本大;而另一方面,运送成本最低的摩托车、电动车相继被禁行,节约成本的捷径被堵上。

  那么,快递业提高利润的出路在哪里?

  “利用互联网技术提高效率,降低成本,是非常重要的一步。”吴传龙坦言,“一条自动分拣流水线1小时能处理1.5万单快件。互联网技术为企业节省了大量的人力成本。”

  大数据更是大显神通。“每一个时间点的快递流量、流向,流动商品的种类,流动的规律,流动的季节性,重量分布等,通过对这些数据的分析和研究,快递就不再是单纯的低端传输,它的价值向前端延伸,介入到商品价值中。”杨建国表示。

  或者,干脆自建电商平台,“目前电商和快递基本是分离的,如果快递企业自建电商平台,自己卖自己送,就能在内部形成一个完整的供应链,开拓出新的消费者市场。”

  合作变众筹,打开新天地

  天猫数据显示,“双十一”当天,跨境贸易仅用1分45秒,就赶超2014年全天的成交额,劲头十足。

  “跨境贸易的市场不言而喻,但目前仍以进口为主,我们也要鼓励国内产品‘走出去’。”海关总署监管司货管一处副处长白晓东表示,“不仅产品要走出去,快递也要走出去。”

  面对UPS、DHL、联邦快递等国际快递巨头,国内快递如何突围?

  申通快递董事长陈德军觉得,单打独斗不如资源整合,“‘抱团’是个好法子,几家快递巨头团结在一起,政府部门只会更重视。政府一重视,优惠就来了。比如国税部门出台更加优惠的税收政策、海关部门简化出关流程,连银行贷款也会容易许多。这就是我们常说的1+1>2。”

  抑或,玩些新花样。今年8月起,申通的国外业务拓展开始采用合伙制、众筹制,申通快递上海总部和当地人士共同投资设立公司,申通快递控股,并保持面单、信息、视觉系统的一致。

  “国外不比国内,每个国家情况不同,法律环境也不同。单枪匹马出去干,不如拉上本地人。一个在当地生活了多年的合伙人,和一个初到当地的公司职员相比,不仅在处理海淘件的通关手续上更加上手,主人翁意识也会更强。”陈德军解释道。

  如果将合伙、众筹从点到面推进,还将织起一张巨大的营运网,“比如,在当地人士合资成立一家公司,由其负责一个转运中心,再由转运中心在其附近区域寻找合作者,建设一些具体的网点。通过一系列合伙、众筹,建立起一个垂直体系,再将这些分布于各地的垂直体系连在一起,形成申通在一个国家的完整网络。”

(责任编辑:魏美茹)