地处云贵高原南麓、广西西北边陲的河池市，以一条高速公路通车、一条高速公路开工，收获了属于她的金秋九月。

　　9月26日，由广西交通投资集团有限公司(简称广西交投)投资建设的河(池)都(安)高速公路通车。这条主线全长92.32公里的高速公路，将河池到南宁的车程缩短了1个多小时，将结束两地不通高速公路的历史。届时，广西13个地级市与首府南宁全部通高速公路。

　　河(池)百(色)高速公路开工建设的消息同样振奋人心。这条设计全长177.34公里的高速公路，建成之后将串联起世界长寿之乡巴马、百色起义红色根据地东兰、世界岩溶地质公园凤山，对于构建互联互通、便捷进出的现代旅游综合交通体系，促进桂西革命老区扶贫开发具有十分重要的意义。

　　河都高速公路的建成通车，打响了广西“县县通”高速公路的第一炮。而在同一天开工的河百高速公路，以最有力的事实，展示着广西逐梦“县县通”高速公路，构建面向东盟、连接周边省份、通江达海的高速公路网的决心和魄力。

　　“高速”蓝图

　　今年，广西壮族自治区政府审议通过《县县通高速公路建设工作方案》，规划到2015年，全区高速公路里程突破4900公里，县(区)通高速公路率达到85%;到2017年，全区高速公路里程达到5800公里，县(区)通高速公路率达到92%;到2020年，全区高速公路里程突破8000公里，基本实现全区所有县(区)通高速公路。

　　“我区高速公路建设已从当初的‘标兵’变成了现在的‘追兵’，不加速发展就落后于全国。”广西交投董事长余昌文介绍，根据自治区制定的建设目标，广西交投将承担2502公里高速公路建设任务，占全区新建高速公路里程约七成，总投资1985亿元。

　　广西交投总经理刘可介绍，未来几年，广西交投将把推进“县县通”高速公路和高速公路互联互通作为主攻方向，打造县域经济社会发展大动脉，同时构建面向东盟的互联互通通道，充分发挥广西作为中国—东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡的作用。此外，建设中南、西南高速公路走廊，为广西新战略发展提供交通支撑。

　　按照这一目标，2014年至2020年广西将新增三江、融水、融安、天等、大新、藤县、金秀、苍梧、龙州、乐业、巴马、东兰、凤山、凌云、蒙山等县通高速公路。2015年拟开工崇左至水口等高速公路，建成后使防城港—东兴—芒街—海防—河内公路与南宁—友谊关—河内公路两条高速公路相连接，形成便捷畅通的国际大通道。而正在建设的岑溪至水汶、梧州至柳州高速公路将连接广东，对加强广西与珠三角地区的经济交流、促进西江经济走廊建设具有重要意义。

　　路通梦圆

　　眼瞅着河都高速公路即将通车，做货运生意的唐晓生说，他收入翻番的愿望即将实现。他的这笔估算有理有据——家在都安的他每天都会开货车向河池市运输青菜、大米。此前，都安到河池走二级路需要2.5个小时。河都高速公路通车后，从都安到河池全程1小时即可到达。“发往河池、南丹的货运车辆每天可跑两个来回。”

　　路通业兴，将成为河都高速公路通车后的真实写照。河池市交通运输局党组成员、市公路管理处主任龙超君介绍，河池将以河都高速公路开通为契机，更加主动地融入北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区，促进河池城乡一体化进程，并做大做强河池特色产业和长寿养生旅游、红色旅游发展。

　　素有“中国长寿之乡”美名的巴马瑶族自治县，也期待着借力河百高速公路迎来新发展。该县副县长黄涛介绍，河百高速公路建成开通后，将极大改善巴马交通条件，对优化巴马投资环境，带动产业结构调整，推动旅游业发展等都具有重要意义，巴马的资源优势也将充分发挥出来。

　　广西“县县通”高速公路的蓝图已明确清晰，“圆梦”行动正在有力进行。自2008年广西交投成立以后，广西高速公路转换为企业管理模式，以企业为高速公路建设运营的主体，能采用更加多元化和市场化的融资方式，在建设、投资、资金回收等方面都提高了效率，新开工高速公路里程和投资成倍增长，高速公路运营逐渐呈现专业化管理运作。数据显示，广西交投自2008年7月成立以来，先后新建、续建、改建和筹建高速公路项目30个，总里程4300多公里，概算总投资达2500多亿元;运营管理的高速公路达2167公里，占广西全区总里程的65.55%;高速公路投资规模、建设力度、推进速度、管养里程均创广西历史纪录，极大地方便了群众出行，有力促进了广西经济社会发展。