贵阳为打造公交都市，在中心城区先后修建了轨道交通和BRT快速公交系统，那么在相对较为偏远的农村，公交都市是否也有涉及?未来城市衔接农村的客运是否也有相关规划?

　 答案是肯定的。早在2013年，贵州省人民政府出台了《省人民政府关于实施贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设六项行动计划的意见》，提出贵州将于2017年实现行政村100%通客运的目标，贵阳市委市政府提出将于2015年提前实现这一目标。这就意味着，贵阳将比全省提前两年，率先实现城乡客运一体化。

　 城乡客运一体化

　 涉及贵阳23家客运班线企业

　 城乡客运一体化，是指为了促进城乡道路客运发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位的一项利民措施。上到交通运输部，下到省市交通运输部门，一直都在努力。贵阳作为贵州的省会城市，一直都在朝着这个方向努力，早在2013年，贵州省启动了交通三年大会战的举措，贵州省人民政府还专门出台了针对农村客运的《省人民政府关于实施贵州省“四在农家·美丽乡村”基础设施建设六项行动计划的意见》，提出贵州将于2017年实现行政村100%通客运的目标。

　　“贵阳是省会城市，我们要提前两年完成这一目标。”贵阳市道路运输管理局局长芮金接受媒体采访时表示，目前贵阳市共有客运班线企业23家，线路700余条，客运车辆2200余辆;公交企业7家，城市公交车2500余辆。面对企业和客运班线众多，运营线路复杂的情况下，贵阳市委市政府提出将于2015年提前实现这一目标。确保贵阳市行政村客运通达率达到100%

　　在此背景下，贵阳市道路运输管理局拟定了《城乡客运一体化推进工作方案》，不仅全力推进村村通客运工作，而且还借助公交都市创建为契机，在今年下半年启动编制《贵阳市城乡客运一体化发展规划》，确保贵阳各区县城乡客运均衡发展，在2018年全市同步实现公交都市这一目标。


　　乌当区率先成为试点

　　到金阳客运班线成功改为公交车


　　从2013年起，贵阳就开始谋划推进城乡一体化工作，先后指定了一系列措施，针对遗留客运班线的问题，坚持一县一企业、一线一企业、一线一审批经营原则。在原则上，每县经营公共交通的主体企业只能有一家，县乡公交一条线路一次审批，县乡公交一条线原则上只允许一家企业统筹经营和管理的模式，探索出了一条推进城乡客运一体化和谐发展的路子。

　　“以前乌当O八三到金阳客车站都是客运班线，现在改成了101路公交车。”据运管局有关人士介绍，2013年，贵阳市将乌当区选为首个试点推行区县，将乌当区原发往贵阳的8条乡镇县际班线11辆车与原乌当车站—金阳客站客运班线11辆车共同进行公交化改造，统一经营线路为乌当车站—金阳客站，配车22辆，自此101路公交车诞生。

　　同时，以节点式运输模式，先后开通乌当车站发往三江、下坝、培鹅、谷金、高桥坡、拐九、香纸沟的农村客运班线，保证以上片区的群众出行问题。

　　今年，贵阳市道路运输管理局在乌当区城乡客运一体化试点的基础上，把花溪区、修文县作为试点区域，继续推广城乡客运一体化工作。

　　目前，花溪区已完成花溪至小河、花溪至二戈寨两条线路农村班线公交化改造工作;修文县已完成修文至贵阳、扎佐至贵阳两条线路第一期公交化改造工作，共计47辆车目前已投入运营23辆，剩余24辆力争10月底前全部投放完毕。

　　全市1549个行政村仅87个未通客运

　　到明年底将全部通客运

　　为了尽快完成省市两级政府提出的目标，贵阳市道路运输管理局在2013年、2014年分别出台了村村通客运行动计划，对各区(市、县)制定年度目标、网上数据修改和填报都作出了明确要求。

　　按照贵州省《道路旅客运输行政许可管理系统》统计数据，目前贵阳市1594个行政村中，未通达客运车辆行政村共计87个，平均行政村客运通达率已达94.54%，其中云岩区、南明区、观山湖区、乌当区、开阳县客运通达率都已达到100%，提前实现了2014年市政府制定的工作目标。特别是乌当区谷金村、白云区石龙村、修文县红星村等少数民族村寨都分别开通了农村客运，极大地方便了当地群众出行。