如果把4年前发布的海格G-BOS比喻为一粒种子的话，4年后的今天，这粒种子已经开始在海格客车价值链的多个环节生根发芽。透过不久前发布的海格客车“云战略”可以发现，一个基于现代移动信息云技术，连接客车供应商、制造商、运营商、乘客的价值链闭环已见雏形，我们姑且称之为“海格客车云价值链”。

　　和传统客车价值链不同的是，“海格客车云价值链”增加了信息内容商和信息平台商的角色。借助现代移动信息云技术，价值链各方能够通过时时、多向的信息积累和交换，帮助彼此和整个价值链实现增值。这一特征集中体现在海格“云战略”的载体、被称为云客车的海格E系列客车上，并伴随海格的云设计、云管理和云系统，延伸到了供应商、运营商和乘客环节。

　　(一)云设计

　　关键词：虚拟、分享、平台

　　海格E系列客车之所以被称为云客车，当然和它提供的免费无线上网(WIFI)服务有关，但同样不能忽视的原因在于，它是由一个虚拟研发体系开发的。这就是海格客车对外宣称的云设计体系。

　　这一虚拟研发体系的成员来自海格客车技术、采购、生产、工艺、品管、销售、售后、财务等八大部门，并延伸到核心配件供应商中。他们之间跨部门、跨企业的数据交换、共享和融合不仅造就了海格E系列客车，还将贯穿海格E系列客车的整个生命周期。

海格云战略发布

　　云客车的诞生无疑是海格客车研发体系和流程的一次变革，支撑这一变革实施的是海格客车从2010年开始导入的具有世界领先水平的研发管理体系平台Windchill系统。百度百科显示，Windchill是全球知名机械设计自动化厂商——美国参数技术公司(PTC)推出的一套集成应用软件，用来管理产品和工序的整个生命周期。它充分利用互联网和相关的信息技术，建立了一个跨企业的合作环境，实现重要产品和过程信息的共享和可视化。

　　据海格客车战略总监季永平介绍，正是借助Windchill系统，海格客车对接研发上、下游关系，集成协同产品开发、配置组合、产品数据管理、设计软件于一体，构筑了面向未来的云研发管理系统，初步建成了云设计体系。

体验海格客车免费WIFI

　　云设计体系改变了海格客车研发的组织和流程，就产品本身而言，基于广泛、深度数据共享的海格E系列客车也成为行业内首个真正意义上的云设计产品平台。

　　(二)云管理

　　关键词：移动、低成本、个性化

　　海格云管理是海格G-BOS系统的延伸和拓展。而且，这一系列产品还有一个极具互联网特色的名称——宝宝军团。

　　在不久前举办的2014道路运输展上，海格客车联合全资子公司创程车联发布了面向旅游团体客车用户的“G-BOS旅游宝”，而此前的G-BOS则被称为“监控宝”。“今后，原有G-BOS终端的功能将更加单纯，重点是合规。”创程车联执行副总经理戴永佳表示。

　　“宝宝军团”的名称暗示，该系列软件融入了现代移动互联技术的成果。事实也的确如此。据介绍，海格云管理采用云服务架构，省去用户自建服务器、设备维护、自招网管专业人员的各项成本，具有使用成本低、操作简单、稳定性好、部署快的特点。通过G-BOS旅游宝，客车旅游租赁公司可以把平时的运营管理工作搬到电脑上，只要能上网就可以使用，并与G-BOS终端、平台联通，实现对公司运营状况的全面掌控。用戴永佳的话说，海格旅游宝是车联网、大数据和管理信息系统的集成。

　　季永平表示，下一步，海格客车还将陆续推出G-BOS客运宝、公交宝，助力客车运营商实现管理升级，迈向云管理时代。

　　(三)云系统

　　关键词：入口、免费、体验

　　G-BOS虽好，但只有车的数据和驾驶者的数据，没有乘客的数据，不能不说是一个极大的缺憾。更何况，我国每年的客车客运量高达400亿人次。海格云系统的推出改变了这一状况。

四个免费

　　
　　季永平将海格云系统定义为“我们与中国最大的交通网络服务平台提供商中交汇能合作打造的客车移动互联入口和平台”，其中的关键词在于“入口”。而这，也是海格云系统吸引阿里巴巴、腾讯等移动互联巨头的地方。

　　打造入口的手段是免费和体验。海格云系统实行4个免费，即云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。通过这4个免费，他们将移动互联网导入车厢，优化乘客体验，增强乘客的黏性，提高上座率，为客车运营商赢得更多的乘客。这一效果已经在山西、广东等地运营商中得到验证。

　　对此，季永平表示：“怎么样让客车这么重要的一种交通工具跟上这个人类历史上更为广阔和深刻的新工业革命，这既是我们客车制造商的历史使命，更是我们的发展机遇。”

　　海格的客车“云”魔方已经转动起来，它会变幻出一个怎样的未来，给转型升级中的中国客车行业带来哪些启示?让我们拭目以待。