记者近日从贵州省毕节市公共公司了解到，由全球新能源客车投放量最多的客车企业——深圳五洲龙新能源客车投放的80台油电混合动力城市客车已经完成运行测试，其优越的节油率、出勤率，再次为“深圳制造”这张名片争光加彩。

　　选择源于实力

　　近年来，毕节紧紧围绕建设生态文明先行区和现代产业集聚区，大力实施创新发展和绿色发展战略。作为西部大开发首站城市，敢为天下先率先建立打造“贵州毕节国家新能源汽车高新技术产业化基地”，将新能源汽车事业做成推广模板，真正造福于民。

　　五洲龙在新能源客车领域有着举足轻重的地位与意义，2001年研发出国内首台混合动力客车;2005年在国内首次进行新能源公交批量运行;2006年首家出口混合动力客车到美国，尤其是在2011年第26届世界大学生运动会中一次性投放1511台新能源客车更是成为业界佳话。毕节市此次选择五洲龙品牌客车作为其新能源战略布局的主要合作商，亦是充分考察了五洲龙新能源客车扎实的运营基础。

　　“双高”扮靓城市节凑

　　高节油率：

　　“比同规格普通公交车节能30%以上，有良好的节油环保效果。利用低谷电补充电能，经济性比较明显，运营阶段整车性能达到要求。”这是来自毕节公交一段用后感言。毕节公交还表示针对相比同线路运行的传统燃油车型，同期百公里油耗明显降低，其节油表现已经引起公交公司相当大的兴趣了。

　　与之以往带给市民王先生的有一个特别的感受就是，以前一踏入车里就闻到一阵刺鼻的柴油味，而如今坐在全新的混合动力公交车上不仅没有任何异味，起步、过弯也没过去那种坐“摇摇车”的感觉了。

　　高出勤率：

　　记者了解到，毕节公交公司采购的80台五洲龙油电混合公交车正活跃在毕节市最繁忙的6大公交线路上，其中从七星关区开出的班车在上下班高峰时期都是异常拥挤，但是五洲龙新能源客车都是不负众望，从未发生一起质量问题而停摆，优越的性能、扎实的持续运行能力都大大超越了过去传统客车的出勤率。据公交公司负责人介绍，公交车出勤率事关重大，尤其是在高峰时段，如果车辆频频出现问题，又要叫拖车又要把乘客全部“赶”下去重新换车，惹得市民怨声载道。

　　“毕节的老公交慢如蜗牛”，市民张小姐带着玩笑说，“有时乘公交真不如跑步快”。一位不愿留名公交司机说，以前的车性能都不好，很多都是老款的燃油车，又载着重重的一车人，能快就怪了。“要是车辆性能不稳定，不能保证我们的出勤率，提高运力，就算最节能，价格最便宜，我们也不会买”这位负责人最后向记者总结道。

　　据悉，此次毕节试运行的80辆五洲龙新能源公交车已全部通过运行测试，后续的120台即将进入交付流程，总数200台的五洲龙新能源客车将会成为毕节重要的一张城市名片，毕节用实际行动在实践着绿色明天这个伟大梦想。

　　技术链接——五洲龙油电混合动力客车原理及特点：

　　在起步发动时，车辆靠电机驱动，此时发动机不参与驱动，采用纯电动起步的方式，起步平稳、降噪好。在匀速行驶时，发动机动力通过离合器与电机动力迭加，共同驱动车辆。油电混合，高效能量回收，节油率达到30%以上。

　　爬坡路段，在需要更强的动力输出时，电动机和发动机同时驱动。车辆在一定速度下，驾驶员未踩下油门，也不踩刹车时，车辆减速滑行，此时电机起缓速器和发电机作用，将车辆动能转换成电能对电池充电。驾驶员踩下刹车踏板时，电机发电量加大，充电效果加强，电机缓速作用增大，与机械刹车系统共同制动，确保制动安全可靠。