省财政厅和省经信委近日联合出台了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，省财政对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的扬州等6市，在2013—2015年间推广应用新能源汽车及充换电设施建设的费用将给予补贴。

　　探访企业

　　补贴相当于刨去电池成本

　　扬州市新能源汽车公司研发、销售情况如何?记者昨采访了扬州部分新能源车生产企业发现，成本居高不下成为新能源汽车发展的瓶颈。

　　“拿纯电动客车来说，去年全国销量只有1万多台。”扬州某新能源汽车生产企业的负责人告诉记者，销量上不去主要是因为价格高。“纯电动客车市场价约为200万元，其中电池研发成本是大头，达到百万元。”

　　该负责人给记者算了笔账，根据此次发布的补贴细则，对于纯电动客车，国家补贴50万，省级补贴20万，市级补贴30万。“这相当于刨去了企业研发电池的成本，企业研发成本将大幅度下降。”

　　扬州五环龙电动车有限公司总经理徐惠民则表示，新能源汽车的相关补贴政策出台，给处在观望期的企业打了“强心针”。“新能源车如果能够达到燃油车的价格，加之其使用成本低廉，必将带动市场走向低碳和节能方向。”

　　市场配套

　　年底前将建成73个充电桩

　　长久以来，新能源汽车“叫好不叫座”、迟迟未能在私人消费领域破题的原因之一，是充换电配套设施的不完善，以及价格高。

　　而记者了解到，未来纯电动汽车充电或将按充电电度收取，7座以下客车按不高于同车型燃油汽车燃油成本的60%执行，其他类型则按不高于85%的标准执行。

　　记者还从市经信委获悉，省级政策出台后，市级相关政策也在进一步制定中。扬州市2014年承担的新能源汽车推广任务为250台，160辆客车、60辆纯电动乘用车及30辆专用车。“新能源汽车推广会适当往公共服务领域倾斜。”

　　推广新能源汽车，少不了电动汽车充电站和充电桩。据了解，目前扬州市的充电桩已建好6个，有24个正在施工，预计今年年底前将建成充电桩73个。扬州供电公司客服中心相关负责人介绍说，扬州市已建和在建的充电桩多分布于开发区部分小区和供电公司的营业场所，未来充电桩的建设将主要倾向于服务公交车、出租车、公务车等。