2013年上半年，中通客车以销售客车6000余辆，各项增幅位居行业前列的成绩宣告上半年的生产经营情况。在宏观经济增长趋缓的影响下，今年的客车市场也将无法独善其身，中通客车却以平稳较快发展的形态走进我们的视野，解析其成功的密码，不难发现，重科研，求创新的发展基调在中通客车未曾有过松懈，这也成为中通客车一直保持上游状态的关键所在。

    科技创新，是任何一种行业发展进步的基石，何种时候谈创新都不过时，创新折射的是一个企业的发展状态，放到客车企业而言，其本质的意义亦是不可小觑。不断地科研创新给中通客车带来的是一个又一个的收获之喜，成为中通客车发展道路上的又一主导力量。

    2013年，以安全、节能而著称的国内首个蓝芯技术平台的发布，宣告了中通在燃气客车技术方面已站在了行业制高点，这是中通客车多年来致力于发展节能与新能源客车，而不断进行技术创新积淀而成的科研成果，依托这一平台，中通天然气客车为众多客运企业提供了经济、环保、安全的道路运输解决方案，成为领航绿色交通的主力军；也正是这种先进的技术做支撑，中通天然气客车销量持续快速增长，在2013年上半年迎来了它的第一万辆的下线，这在行业内尚属首例。科研创新给中通客车带来的不仅是数量的增长更是有质量的发展。

    未雨绸缪，用来形容中通客车在产品创新升级方面一点不为过。2013年上半年，中通客车研发推出了LCK6120HQD1 、世纪客运版LCK6128HQ两款新产品，这是中通客车应用新技术、新材料针对未来两三年公路、旅游客运市场推出的两款主力车型。

    LCK6120HQD1从车身长度上来看，只有11.7米，该车通过全承载的车身结构设计，在满足营运客车的座间距要求的同时，使得这款不到12m客车的最大高一级座位数达到12m车的49+1+1座的同级别座位数，客户的“座位”成本大为降低。而通过合理调整客车的前悬与轴距参数，实现了与12m客车的同等行李舱容积，可满足客户追求大容积行李舱的需求，进一步提升客户的盈利能力。除此之外，由于对该车轻量化分析与实验，该车的最大总质量控制在了16500Kg以内，既提高了整车的燃油经济性，又使得客车在满足比功率要求的前提下，降低了客户的购置成本，实现了低投入高受益的道路运输企业愿景。

    世纪客运版LCK6128HQ则集科技与网络于一体。车载WIFI互联网，给乘客提供了边旅游边工作的机会；配备的驾驶员智能评估系统，搭载中联智通管理系统，使得车辆更智能；采用的车载蓝牙技术，ESP系统、MGM制动监测系统、双并联发电机等12项科学系统为安全护航；通过新材料应用及结构优化，实现单车降重5-600kg，油耗贡献率超过5%，整车成本有效降低。集多重优势于一体的两款客车，其未来的市场竞争力更加强劲。

    与此同时，中通客车新研发了12米多功能城际客车、12米板簧全承载客运车、8米低成本公交车等9个底盘新产品平台。在加强产品系列研发的同时，中通客车还针对产品本身的性能完成了LCK6117H车型的轻量化分析及实车实验，启动了车辆疲劳破坏的模拟分析，并针对天然气客车储气、供气、发动机等相关系统进行深入研究，为燃气客车产品整体性能的提升提供专项技术支持。

    做客车的人应该对焊接都有所了解，殊不知，焊接是制造客车的一项基本功，但是，并没有多少客车厂家对此项技术进行认真的研究，客车焊接没有行业、国家标准，焊接水平也是参差不齐，对于一些易断、易裂的问题始终找不到根源，而在攻克这一难题方面，几年前，中通客车便开始与哈尔滨工业大学合作，研究焊接问题，自此，中通在与高校合作的基础上，不断结合实践加强对焊接技术的研究，并制定了企业的焊接标准，中通的焊接水平有了质的提高，产品质量有了重大提升，在客户的心目中有了更高的信誉度，无形中对中通的发展便是质的跃进。

    重科研，求创新，中通客车以实际行动做了诠释，也正是这种孜孜不倦的精神使得中通客车收获了稳健较快的发展，明天的发展是由无数个今天的不断创新积累而实现的，中通客车的不断创新成就了他一步步迈向成功，并不仅是现在，更远的将来也是如此。