正如在北京有首汽、北汽一样，在天津的知名客运公司里，天津丽通亦是响当当的名字。305辆客车的规模，让丽通客运稳稳地占据了天津市客运公司排名第二的位置。

    规模大一方面是经营业务的多，另一方面又是经营成本的高，两者相互掣肘却又合理存在。那么，究竟在公司规模不断向前发展的同时，如何更有效地管降成本，从而在激烈的市场竞争中保持利润率的增长，当记者向天津市丽通运业有限公司总经理石维抛出此问题时，石维讲述了自己的看法。

天津市丽通运业有限公司总经理石维

    购车选品牌——让节油车辆越来越多

    “今年天津的班车业务大体说不算太好，没有什么增长，这主要是受两方面原因的影响。一个是国际国内的经济形势都不太好或是回落，从而影响了天津市各个开发区的企业规模增长，而天津的客运公司很多，做班车业务的客运公司很多，差不多有100多家；二来市场砸价的无序竞争也越来越多，这两方面原因都在给班车市场带来严峻考验。”

    外在的环境短时间内无法改变，丽通唯有选择的是加强内部实力。其中，“人-车-线”的合理匹配是丽通经营中不断重点强化的内容。石维认为，这是每一家客运公司必须具备的基本素质。在选车过程中，如何根据不同的市场需求对车辆配置进行合理化搭配将会影响到后期的维修保养运营成本。比如跑班车业务的车辆，从发动机马力，座位数设置，车辆人性化细节等配备，都一定要跟客户的实际需求、车辆的实际行驶路况等元素有机结合一起，最终达到最优化匹配。

    在车辆选购中，石维同样非常谨慎。在石维看来，“收入占比高达90%的班车业务是保证公司收入的稳定来源，而这个稳定则需要有好的品牌做搭档，有稳定的车辆性能做保证，有周到的服务做保障，让一切可预算的经营成本在掌握之中，避免因车辆运营中可能出现的故障率增多等问题对这种稳定带来影响。”

    购车要选品牌，从2006年与海格客车牵手合作之后，海格的车型，产品质量，售后服务让石维觉得车辆管理可控性尽在掌控之中，也因此，在丽通拥有的305辆车辆中，海格客车达到280多辆。

    而最让石总感到欣慰的是，得力于海格客车车辆节能技术的不断提升，现在公司拥有的海格客车节油效果表现越来越好。随着公司海格车辆的不断增多，公司的节油车辆也随之在不断增多，这在一定程度上降低了公司的经营成本，增加了公司利润点。

海格G-BOS II代显示屏

    管理靠科技——有G-BOS更轻松驾驭

    经过多年的开拓发展，丽通的服务单位遍布滨海，开泰，北辰等经济开发区单位，和摩托罗拉等国际知名品牌客户有着长期深入的合作。

    石维表示，尽管相对其他客运公司，丽通拥有诸多优势，然而，当市场大门一开启，自己同样每天要面临关于车辆管理、成本控制、现金流控制等各种棘手问题，尤其是成本控制方面表现得更为明显。石维采用了一个方法，即利用科技手段来帮助管理，实现车辆节油。

    于是，在丽通客运所拥有的苏州金龙海格客车中，丽通尝试引入G-BOS智慧运营管理系统。用石维的话说，“我的超过90%的业务都是企业班车服务，这是我们经营的‘主战场’，当然应该用‘好枪’”。石维说的‘好枪’不仅仅是指海格客车本身，更包含了G-BOS运营管理系统与车辆的完美匹配。

    石维说，燃油成本是个老问题，之前一直采用的方法就是在原有的运行模式基础上，统一标准，对单车从收入、油耗、利润方面定比例进行核算，再根据每辆车的车型、班车路线、行驶的实际公里数量化标准，并制定奖惩措施，千方百计降低油耗成本。但是司机偷油的陋习依然存在。现在，G-BOS很好地震慑到了那些想搞小动作的司机，他们发现安装了G-BOS后的管理不一样了，司机对车辆的所有行为都会被如实记录，假如你偷油，不要紧，G-BOS会在最后跟你算账，一切都有据可查。个别司机的偷油行为，在安装了G-BOS后有了明显遏制。

    同时，G-BOS在规范司机驾驶习惯上的作用表现明显。G-BOS安装后，司机超速、急刹车、急加速的不良习惯改善了很多，改掉了不良驾驶行为，车辆的维修成本和油耗也自然而然地降了下来。有的司机后来跟石维反映，“这个G-BOS好厉害，每个错误都有记录，合格不合格的都有记录！”

    现在，丽通有50多台车辆安装了G-BOS，事实证明，这些安装了G-BOS的海格客车，平均每辆车百公里都能帮助节油1—3升。

    未来要环保——燃气客车受青睐

    天津这样一座中国北方的经济中心，其发展不仅仅是要为世界500强企业提供一方具备成本优势的制造基地，更是要通过资源节约与生态平衡来提高自身的国际地位。在不断高涨的倡导节能与新能源汽车的发展呼声，和交通运输部对燃气客车节能补贴的强大优势引导中，燃气客车在天津得到了开门红的发展，其中，LNG和CNG车辆越来越受客运市场的欢迎。

    同样，石维也一直在不断关注并尝试着引入这种既节能降耗又清洁环保的燃气客车。

海格LNG客车

    事实上，石维经营管理的丽通客运也早已率先引进苏州金龙NG车辆10台。石维说，从节能效果来看，燃气客车是个不错的选择。

    据报道，2011年，中海油天津（浮式）LNG项目正式落户天津港南疆港区东南部区域，当时总投资57亿元人民币，一期工程建设规模为每年220万吨，于2012年2月底前则可具备建设LNG码头岸线施工条件。项目建成后，将满足天津市未来一段时期内对天然气的使用需求，为天津市及天津滨海新区的开发建设提供充足的能源保障。

    这些外在条件的创造为客运企业带来了很多便利。据观察统计，LNG客车与普通客车相比具有无可比拟的优势。首先尾气减少90%以上，接近零排放，能有效降低环境污染。同时LNG客车的燃料成本比柴油车低近三成，在经济性上更具优势，长期使用可以兼得环境效益和经济效益。所以，无论是出于环保还是经济性的考虑都应该大力发展天然气客车。“与普通客车相比，LNG客车在经济性上更具优势。与柴油车相比，LNG客车的性能更稳定，不易泄漏和挥发，安全性高。作为燃料的天然气不含硫、水分及其他杂质，更加环保清洁。同时，比柴油车辆节能约15%~30%。”

    一边是努力扩大业务规模，一边是努力降低经营成本，丽通客运正是在这种合力下越做越出色。