如果将城市物流比作城市经济的“大动脉”，那么，城市末端配送可以说是城市物流的“毛细血管”，货运出租承担着城市物流“微循环”的任务。

　　货运出租车驶上城市街头有很多年。早在2001年，中国物流与采购联合会就组织召开过“城市货运出租汽车与物流配送研讨会”，探讨城市货运出租市场特点和使用车型问题。如今，十多年过去，环境发生很大变化。

　　与城际物流不同，城市配送更多受到城市管理的制约。有些城市货运出租已名存实亡，“货的”路越跑越窄。

　　城市配送不是一个独立的产业，而是由多个部门各自分管。现代城市配送物流几乎囊括了运输、仓储、装卸、加工、配送、回收、信息等方面，并以此为基本要素，紧密结合构成了一条完整的物流供应链。

　　城市末端配送是城市物流产业链中的一个薄弱环节。货运出租更多承担城市末端配送，具有小批量、多批次、多品种、随机性、时效性等特点。

　　国家有关部门鼓励城市配送发展，希望能打通城市物流“微循环”，让城市“货的”路越跑越宽。