“广州对外地车进行限行，对物流行业的影响肯定是有的，特别是主打珠三角城市的物流商家，具体影响有多大要看具体的限行政策。”中山市天润物流市场发展有限公司办公室主任李主林告诉记者，如果广州对物流车也进行限外，那只能迫使物流公司在广州购买货车，上广州的车牌。这样一来，无疑会增加物流企业的成本，物流企业的成本增加，这些费用最终会转移到货品经销商和消费者身上。

    对于广州的限“外”令对快递业是否会产生影响呢？快递公司给出的答案各不相同。位于三角镇的一家快递公司负责人告诉记者，该政策的出台对他们的影响会比较大。据介绍，该公司货品运往广州的有两种情况，一种是直接进行派送，还有一种是中转。一般从中山运送到广州的时间为早上5~8时和晚上8时至次日凌晨2时，其中早上可能有部分时段与上下班高峰期重叠。另外，在运输到中转站点时，他们会经过一些中心城区的路段发往较偏远的中转站，这样也会出现受限的问题。该负责人称，他们希望相关部门能根据快递业的特点批文，允许在特定时段经过广州市部分中心城区。

    另外一家快递公司则给出了不同的说法。这家快递公司的负责人称，他们也会将货品运送至广州，不过中转站都在比较偏远的地方，并不在中心城区，这对他们就没有太大影响了。“运到中转站后，将会由广州的同事负责接驳，派送与中转均在广州完成，用的也是广州的车辆，所以影响不大。”此外，还有一些特别的快递公司表示，他们只负责接收中山的快件，届时会有广州的车辆来此处运输，不存在受影响的情况。

    车市：广州“限外”对中山车市暂无影响

    记者从中山交警部门了解到，持异地购车发票在中山上牌的数量很少，持广州地区的购车发票在中山上牌的数量，更是屈指可数。“广州将分时分段限行外地车对中山的车市影响不大。”中山市汽车流通协会常务副会长吴灏表示，从去年广州实行限牌政策以来，由于广佛同城化，很多广州车主选择到佛山购车和上牌。可以说佛山车市承担了广州车主的主要购买力。广州将分时分段限行外地车，连佛山车牌也包括在内，首当其冲的应该是佛山车市。

    广州庞大的汽车保有量，以及日益严重的交通路况，在实行限牌之后，再出外地车限行政策，其实也是一种必然，这也是从广州的空气质量，以及拥堵情况来考虑。吴灏表示，广州作为广东省省会城市，考虑到外地车主，以及该市在外地工作群体的实际需求，首先不会全面禁止外地车的行驶，毕竟很多外地车主，还是有硬性需求，在工作日内到广州办事。在实行分时分段限行外地车之后，在工作日内也应该给外地车主在上下班高峰期提供一个缓冲的时间段，或者提供一个可以允许外地车行驶的缓冲区域，这样才会更加人性化。

    旅游：散拼团及自驾游或受影响较大

    记者昨日走访中山各大旅行社发现，由于持道路运输证件的客运车辆不在受限范围内，而中山各大旅行社目前接送游客的主要交通工具就是租赁各地持道路运输证件的客运车辆，因此此次限行对于以自组团为主的大旅行社来说没有多大影响。但对于以几个客人的散拼团为主的小旅行社来说，一般的小汽车及出租车如被限行的话，将会大大增加接送客成本。

    据中山国旅市场策划部总监陈容钊介绍，目前中山旅行社，尤其是大型旅行社的主要接送客方式都是租赁各地各大车队的客运车辆，“从中山出发送游客去广州机场或景点就租中山的大巴，从广州接游客回中山的话，就用广州的大巴，这样更节省成本”。由于此次限行不包括大巴客运车辆，因此对于此类旅行社来说，基本没什么影响。

    “但对于那些平时多以小汽车及出租车接送散拼团游客的小旅行社来说，影响就会比较大”，菊城假期产品策划部助理总监欧洪枝告诉记者，大旅行社收客多以自组团为主，一般都自己租大巴用于接送，没啥影响，而中山许多小旅行社由于单个难以收到足以成团的游客数，所以经常以跟省内其他旅行社合作收散拼团的方式来收客。“每次收到的客人少，租大巴接送太贵，他们就经常自己开车或租出租车去接送，现在如果限行私家车或出租车的话，那他们就只能该租大巴，成本就上去了”。

    此外，业内人士认为，由于此次限行直接针对各种类型的小汽车，因此就喜欢自驾游广州的中山游客来说，进出广州就没那么自由了。

    公务用车 也将受限

    据了解，执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车、持道路运输证件的客运车辆等则不受限制。政府公务用车则没有包括在内，这对公务员出差调研等工作带来影响。

    “不光是中山，其他城市的公务车去广州开会的情况也非常频繁，如果限外后，这些公务车肯定一样也进不了广州城，到时还要想办法如何来解决这一问题”，中山一公务员称，到时还要看广州出台的具体政策，再研究对策。