一汽物流（成都）有限公司将在泸州投入500辆轿运车（车辆运输车），并在泸州港建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区——昨日，一汽物流（成都）有限公司副总经理尹绍波透露，他们已经与泸州市龙马潭区签订了 一汽物流—泸州临港物流基地项目合作意向书。

　　届时，每年5—10万辆汽车将通过泸州港运往华南地区或海外。“这样就真正实现了公水联运，不仅提高了物流效率，还可以节约运输成本。”

　　对公路运输形成补充

　　泸州是四川第一个水运开放口岸和第一大港，货物吞吐量连续3年突破千万大关，港区的铁路和航空等重点交通项目使其物流更加通畅。

　　尹绍波介绍，一汽物流在全国实施“5+2”的网络站点布局，成都经开区是重要的节点。此次在泸州港的项目建成后，将与长江下游的武汉集散中心遥相呼应，增强物流对流，形成循环的物流体系，对公路运输形成补充。“一方面，成都生产的汽车可通过泸州运往长江下游或海外；另一方面，可支撑一汽集团积极建设西南生产基地，并为汽车生产、制造等提供强劲的物流支撑，特别是将为一汽大众、一汽丰田、一汽客车等企业提供整车和零部件物流服务。”

　　减轻经开区整车仓储压力

　　仅仅依靠公路运输无法满足成都国际汽车城的产能快速释放。一汽物流与泸州港多次磋商后，双方就轿运车落户、年检、设立分公司以及基地建设等方面已经达成合作意向——一汽物流计划在泸州设立独立核算的新公司，投资500辆轿运车，并在临港物流园建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区。

　　“这样一来既减轻了成都经开区整车仓储的压力，又可提高公路与水路之间转换效率。”尹绍波列出了这样一组数据，仅以一汽大众成都基地为例，今年3月后日产量将达到1800台以上，而物流运输也必须同步加快，要将1800台新车及时发往各地。

　　对于项目合作的具体进展，泸州市龙马潭区投资促进局局长刘宇介绍：“龙马潭区将加快滚装码头建设，完善码头设施，尽量满足汽车物流需要，并积极为企业争取轿运车通行费享受减免政策。”