国庆长假，活跃在郑州汽车客运东站的“黑车”也进入黄金周，他们加班加点，在汽车客运东站门前拉客。

　　知情人透露，因长期缺乏有效治理，“黑车”现在已成规模，治理难度加大，要想彻底解决郑州汽车客运东站门前的“黑车”问题，需要多部门联合重拳出击。

　　乱象：汽车客运东站门前不少“黑车”拉客

　　昨日，是国庆长假最后一天，不少外出旅游和探亲的人员，开始陆续返回郑州。

　　当天上午10时，位于郑州市东风南路与商都路交叉口的郑州汽车客运东站内，客流比前两日明显回升。

　　郑州公交公司一位维持秩序的志愿者透露，国庆节的前两天和后两天，是他们最忙的时候，特别是国庆节当天，以及7日下午，客流呈现“井喷”趋势。

　　在排队的乘客中，不时有人高喊“开封、开封”，还有人举着牌子，上面写着“富士康、豫康新城”等。

　　在郑州汽车客运东站院内北边，停着多台开往开封和郑州航空港区的轿车。在郑州汽车客运东站大门口，还停着一排“穿着”出租车“外衣”的车辆，进出车站的乘客只能绕道而行。

　　在郑州汽车客运东站西边公交场站门前，也停着10多台拉人的出租车和没有营运资质的面包车。这些车辆还很“有序”，排队拉客，一辆车上满开走之后，另外一辆车才上人。

　　根源：　利润丰厚、治理不够 “黑车”队伍逐渐壮大

　　“豫康中门去不去？”一位正在郑州汽车客运东站门口负责揽客的中年妇女介绍，他们家三四位亲戚都是跑出租车的，从郑州汽车客运东站拉人到开封或者郑州航空港区富士康。

　　据中年妇女介绍，从郑州汽车客运东站到航空港区富士康，每人20元，到开封每人50元。由于这两天是客流高峰，她专门在郑州汽车客运东站组织客源，车一到就可以上车走人。尽管她的车都“穿着”出租车的“外衣”，却不打表，也不往郑州市区跑。

　　据知情人介绍，郑州汽车客运东站的“黑车”主要开往开封、航空港区、火车站，其他地方他们基本不去。

　　黑车’横行的主要原因还是利益，跑一趟开封，一车拉5个人，每人50元，如果一天跑6趟，那就是1500元，面包车利润更大。”该知情人称，郑州汽车客运东站刚搬过来时没有“黑车”，但随着600路的开通和郑开公交的“光顾”，“黑车”就多了起来。

　　“治理力度不够，‘黑车’越来越多，而且还形成了规模。”该知情人称，现在有人专门揽客往车上送，揽客人和车主再分利润。

　　观点：想要消除乱象 一两个警察根本不够

　　“一两个警察在现场根本没用，‘黑车’就怕客运管理处稽查大队，只要他们一来，‘黑车’就躲开。”知情人称，郑州汽车客运东站的“黑车”是从两年前开始壮大的。

　　“除了利益驱使外，公共交通的运力不足也给‘黑车’以可乘之机。”知情人称，郑开公交票价7元钱，开往郑州航空港区的600路公交车票价是5元钱，哪一个票价都比“黑车”价格低，乘客之所以选择“黑车”，就是因为坐“黑车”不用排队，中途不用停车，速度快。

　　知情人说，“黑车”最大的风险是安全措施没啥保障，一旦出事乘客很难索赔。

　　“要想解决‘黑车’问题，公交车辆配车要跟上，能够满足乘客需要。”知情人说，仅有这些还不够，还需要多部门联合执法，重拳治理。

　　他举例说，郑州创文和创文复检的时候，当地政府牵头组织相关部门联合执法，郑州汽车客运东站门前基本没有“黑车”，而联合执法一结束，“黑车”就闻风而来。