17日,东方今报报道了郑州试水“定制校车服务”、定制校车将于8月底正式上路的消息,不少家长打电话咨询,大家最关心的就是“定制校车安全不”。有学校负责人也打电话询问,看定制校车能否解决校车“养护不起”的难题。昨日,东方今报记者进行了深入调查。
【释疑】
15辆定制校车全按“国标”打造
郑州交运集团为河南省实验学校郑东小学定制的15辆校车,目前正在宇通公司生产,8月底将全部到位。
交运集团客运旅游公司经理张红卫介绍,这15辆校车都是符合国标的“长鼻子”校车——宇通新型ZK6100DA、48座专用校车。车身采用高强度无接缝钢骨架,金钢封闭环结构车身,抗击能力更强,生存空间大,侧翻时安全性大大提高,内饰是能阻燃的高品质材料,特别是突出的“长鼻子”,在正面碰撞时能最大限度吸收撞击能量,缓解冲击。
“长鼻子”校车有行车速度限制,接送学生一般控制在60码以内;车上有车门报警装置,车门发生关闭故障或者行驶途中意外打开,车内报警器会立即响起;车前和车后各有2个红色和2个黄色停车示意灯,车门打开时自动开启,提醒过往车辆注意避让。
此外,每辆校车配置了4个摄像头,进入专门网络,能随意查看到车内的状况,车上还有“黑匣子”行车记录仪,用来记录车况信息。
郑州交运集团还为车上乘员购置乘员险,将选聘至少有5年以上大客车驾驶经验的优秀驾驶员。
【效果】
郑东小学四成学生自愿乘坐
推广正规校车,既能保证学生在路上的安全,又可以缓解学校周边的交通压力。
据了解,河南省实验学校郑东小学的校车,采用的是自愿报名方式,目前2400多人中,已经有950名、约四成学生报名乘坐。
到今年8月底,15辆“长鼻子”校车经过教育、交管等部门的审核后,将分成15条线路,正式承担起950名学生上下学的“重任”。郑州交运集团负责车辆和行车安全,按照指定线路行驶,车上除驾驶员外,还有1名随车照管员,照管员由老师兼任,从发车到各个站点,照管员老师全程跟车随行。
【影响】
“定制”或可破解校车养护成本高难题
张红卫介绍,一辆公交车可以全天运营,但校车只在上下学时开动,而且送完孩子,回程跑的就是空车了。“周末、节假日、寒暑假都用不着,但空置的校车和司机都还得养着,运营成本非常高,一年每辆车维护、驾驶员工资、油耗等综合算下来,成本在十几万元。”
东方今报记者了解到,除了购车的一次性投入外,养护是校车在我国推广时遇到的最大困难。
交运集团的“定制服务”,是和有乘坐需求的学校直接对接,学生分摊成本。根据成本核算,坐车费用每生每学期暂定为1800元。
“我们提供车辆和服务,微利经营,学校没有任何包袱。”张红卫说,定制服务就是专车专用,其实跟学校自己的校车一样,只是由更专业的公司、人士来运营,降低了成本,也解决了各方都关注的安全问题。
在国务院颁布的《校车安全管理条例》中规定:依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业,以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位,可以提供校车服务。
【借鉴】
定制校车在沈阳已成功运行
郑州交运集团定制的15辆校车,一次性投入了700多万元,运行的效果如何,能否开创校车运营“郑州模式”,目前还不得而知。
据了解,这种市场化运作的模式,在河南属首创,但在沈阳新民市已经成功运行。
新民市校车运营模式为公司化管理、市场化运作。具体而言,新民汽车客运公司按照政府的决定,实行定车辆、定线路、定学校、定人数、定时间的办法,统一购置车辆后,办妥保险等手续,然后将车辆与所运营的线路、要接送的学生、接送到哪所学校、接送学生时间捆定发包,中标者可以享受免交附加费、免交营业税、减收保险费的优惠政策,还可以享受到,在不耽误接送学生的前提下,可以在新民市范围内自由运营的附加条件。
“很多外地的政府部门,已经来新民学习我们的经验了。”新民市汽车客运公司董建新副总经理说,中央电视台还对此事进行了报道。
“和新民市相比,我们全部是专业的人做专业的事,更便于管理,安全性也更高。”郑州交运集团相关负责人表示。
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