17日，东方今报报道了郑州试水“定制校车服务”、定制校车将于8月底正式上路的消息，不少家长打电话咨询，大家最关心的就是“定制校车安全不”。有学校负责人也打电话询问，看定制校车能否解决校车“养护不起”的难题。昨日，东方今报记者进行了深入调查。

　　【释疑】

　　15辆定制校车全按“国标”打造

　　郑州交运集团为河南省实验学校郑东小学定制的15辆校车，目前正在宇通公司生产，8月底将全部到位。

　　交运集团客运旅游公司经理张红卫介绍，这15辆校车都是符合国标的“长鼻子”校车——宇通新型ZK6100DA、48座专用校车。车身采用高强度无接缝钢骨架，金钢封闭环结构车身，抗击能力更强，生存空间大，侧翻时安全性大大提高，内饰是能阻燃的高品质材料，特别是突出的“长鼻子”，在正面碰撞时能最大限度吸收撞击能量，缓解冲击。

　　“长鼻子”校车有行车速度限制，接送学生一般控制在60码以内；车上有车门报警装置，车门发生关闭故障或者行驶途中意外打开，车内报警器会立即响起；车前和车后各有2个红色和2个黄色停车示意灯，车门打开时自动开启，提醒过往车辆注意避让。

　　此外，每辆校车配置了4个摄像头，进入专门网络，能随意查看到车内的状况，车上还有“黑匣子”行车记录仪，用来记录车况信息。

　　郑州交运集团还为车上乘员购置乘员险，将选聘至少有5年以上大客车驾驶经验的优秀驾驶员。

　　【效果】

　　郑东小学四成学生自愿乘坐

　　推广正规校车，既能保证学生在路上的安全，又可以缓解学校周边的交通压力。

　　据了解，河南省实验学校郑东小学的校车，采用的是自愿报名方式，目前2400多人中，已经有950名、约四成学生报名乘坐。

　　到今年8月底，15辆“长鼻子”校车经过教育、交管等部门的审核后，将分成15条线路，正式承担起950名学生上下学的“重任”。郑州交运集团负责车辆和行车安全，按照指定线路行驶，车上除驾驶员外，还有1名随车照管员，照管员由老师兼任，从发车到各个站点，照管员老师全程跟车随行。

　　【影响】

　　“定制”或可破解校车养护成本高难题

　　张红卫介绍，一辆公交车可以全天运营，但校车只在上下学时开动，而且送完孩子，回程跑的就是空车了。“周末、节假日、寒暑假都用不着，但空置的校车和司机都还得养着，运营成本非常高，一年每辆车维护、驾驶员工资、油耗等综合算下来，成本在十几万元。”

　　东方今报记者了解到，除了购车的一次性投入外，养护是校车在我国推广时遇到的最大困难。

　　交运集团的“定制服务”，是和有乘坐需求的学校直接对接，学生分摊成本。根据成本核算，坐车费用每生每学期暂定为1800元。

　　“我们提供车辆和服务，微利经营，学校没有任何包袱。”张红卫说，定制服务就是专车专用，其实跟学校自己的校车一样，只是由更专业的公司、人士来运营，降低了成本，也解决了各方都关注的安全问题。

　　在国务院颁布的《校车安全管理条例》中规定：依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。

　　【借鉴】

　　定制校车在沈阳已成功运行

　　郑州交运集团定制的15辆校车，一次性投入了700多万元，运行的效果如何，能否开创校车运营“郑州模式”，目前还不得而知。

　　据了解，这种市场化运作的模式，在河南属首创，但在沈阳新民市已经成功运行。

　　新民市校车运营模式为公司化管理、市场化运作。具体而言，新民汽车客运公司按照政府的决定，实行定车辆、定线路、定学校、定人数、定时间的办法，统一购置车辆后，办妥保险等手续，然后将车辆与所运营的线路、要接送的学生、接送到哪所学校、接送学生时间捆定发包，中标者可以享受免交附加费、免交营业税、减收保险费的优惠政策，还可以享受到，在不耽误接送学生的前提下，可以在新民市范围内自由运营的附加条件。

　　“很多外地的政府部门，已经来新民学习我们的经验了。”新民市汽车客运公司董建新副总经理说，中央电视台还对此事进行了报道。

　　“和新民市相比，我们全部是专业的人做专业的事，更便于管理，安全性也更高。”郑州交运集团相关负责人表示。