道路规划不再“专宠”机动车，“宽马路”不如“多马路”……昨天记者获悉，合肥市规划局联合多部门组织了《合肥市绿色交通规划设计导则》专家评审工作，目前方案正在完善中，预计近期可正式出台。省城从城市规划源头树立“绿色交通”的概念。
道路规划将更注重公平
“人车混行时，行人走在马路上缺乏安全感。”一位交通专家直言。据了解，在此次规划中“道路资源的重新合理分配，强调路权的公平”成为一个研究重点。
一位专家说，此前合肥在新建城市道路时比较偏重考虑机动车的行驶。但现在不少路段(如长江路、宿州路等)，非机动车与机动车抢道、人车混行的局面普遍存在，不仅造成交通拥堵，同时带来较大的安全隐患。
一条宽路不如多条窄路
道路越修越宽，可交通却越来越堵。或许不少合肥市民还记得，在马鞍山路高架刚刚放行通车时，很多车主一股脑儿地开上高架“尝鲜”。本想体验畅通，结果却发现上桥容易下桥难，造成了大拥堵。
当时辖区交警大队的相关负责人就指出，这是因为周边缺乏足够的路网沟通，车辆分流困难。专家指出：“其实这是路网密度的问题，修一条宽路不如多修几条窄路。”一位专家说，尤其在老城区，未来路网应该向高密度、窄路幅的方向发展，多一些道路沟通，才能让马路上的车流尽快“动起来”。
优先发展公共交通系统
减少路上的机动车可以有效缓解道路拥堵，但这必须以“公交优先”为前提。“如果公交车都像快速公交1号线那样，我也愿意坐！”私家车主张小姐说，大多公交速度较慢，且要到达目的地往往需多次换乘，过于麻烦。
合肥市规划局解释，“绿色交通”就是绿色交通方式为主导的综合交通体系，要发展大容量快速公共交通方式，完善公交线网，鼓励人们选择“步行+自行车+公共交通”的出行方式。专家认为，应大力建设轨道交通，完善公共交通体系，同时配以便捷的换乘系统等。
