12月4日，对于打车难一事，记者问计青海省公路科研勘测设计院交通设计室主任工程师赵顺良。他认为，要想西宁市民出行方便，以后应加大交通枢纽建设，发展立体交通，加强交通管理，发展公共交通。

    赵顺良说，西宁市现有的公路面积占到城区面积的15%左右，这跟全国其他城市相比，所占比重也不小。可由于西宁城区是个狭长地带，交通网络以平交为主，主干道与主干道、主干道与次干道节点通行能力差，交通成网率低；道路建设时缺乏前瞻性，没有设置如自行车道、公交车专用车道等车道，而且电网、水网缺乏统一的规划，道路反复开挖严重，影响了交通；西宁各条道路的性质和功能不清楚，各种车辆混行，更加影响了道路通行能力；交通管理部门管理和组织手段落后，缺乏外地车辆进入市区的干预手段。

    还有，赵顺良调查发现，近些年来，西宁市的道路每年增长率为1.5%左右，而车辆同比增长率为18.8%左右。赵顺良估计，到2015年时，西宁市车辆的保有量将达到35万辆左右，与道路增长的矛盾特别突出。西宁的停车场建设严重滞后，目前，西宁市大小停车场有300家左右，但还是远远满足不了停车需求，导致很多车辆乱停乱放，影响交通。虽然近两年来西宁市修建了很多过街天桥等人行横道，但还是满足不了行人过马路的需求，况且西宁的过街天桥只有30%左右的利用率。

    针对这些情况，赵顺良认为，西宁市要想彻底解决交通拥堵问题，一定要大力建设立体交通和交通枢纽，让每条道路的功能单一，如建一些从曹家堡机场直接到西宁火车站的高速公路等，构建立体交通网络。同时，加大对交通基础设施的建设，增加停车场，有可能的情况下，将政府现有的一些利用率不高的停车场对外开放。加强舆论引导，让大家遵守交通秩序。最重要的是发展公共交通，实行公交车优先，扩大公交车的服务范围。

    由于没有停车场，很多车停在马路边，使马路更拥堵。