经过近三年的充分准备，保定长安客车制造有限公司与清华大学、河北工业大学以及多家客车专业底盘厂家合作，在公交车市场领域终于实现了重大突破，成功开发出适合中国国情的8-10米系列长安底盘，车身长度覆盖8.3-11.5米，目前已着手进军大中型公交车领域，希望有一番轰轰烈烈的作为。

    为了验证底盘设计合理性、可靠性以及车身骨架强度，为技术改进提供依据，保证不将不可预知的风险转嫁给客户，长安客车于3月20日至4月9日，参考国家商用车辆燃料消耗量试验方法GB/T12545.2-2001，对8.3米长安自制底盘公交样车进行了8000Km可靠性试验、3000Km坏路试验，并模拟公交运营状况，进行了油耗测试。

    此款8.3米公交样车采用目前市场上普遍接受的德国MAN造型，以及市场认知度较高的锡柴国Ⅳ柴油发动机，并采用了长安客车独家节油技术——“路-机-车（RMB）系统”，使得油耗低于同行厂家同类型公交车5%左右。

    长安客车的“路-机-车（RMB）系统”包含三方面内容：

    1、路-动力仿真

    利用与清华大学合作开发的动力仿真软件，模拟实际路况，并综合考虑车辆的使用条件，优化匹配，为客户提供最佳的动力系统解决方案。

    2、机-智能控制

    通过风扇智能控制，精确控制发动机冷却水的温度，使发动机在一个最佳的工况下工作；与著名发动机厂家合作开发VCU智能控制系统，通过载荷识别使发动机在最佳工况下工作，从而达到节油的目的。

    3、车-轻量化设计

    利用有限元计算软件Ansys中建立整车的有限元模型，并进行分析和计算，得到整车的应力分布和变形情况，从而删除或减弱车身结构中强度过大的构件，减轻结构自重。

    可以说，“路-机-车（RMB）系统”是一个孕育着丰富内涵、属于长安客车独有的系统，是长安客车多年来工作经验的结晶，也是长安客车充分发挥自身能动性、合理利用外界资源的集体智慧的结晶，因此，路-机-车（RMB）系统被长安客车内部亲切称为“人民币系统”。

    长安客车厚积薄发，国有企业的体制，要求企业做事必须对得起客户，对得起社会，想用户之所想，急用户之所需，真诚的付出相信一定会得到丰厚的回报。