一直以来，杭州政府部门以及交通专家都在倡导“公交优先”，但事实上，目前杭州除了快速公交有专门的公交专用道，其余多数普通公交，还是享受不到优先权利。开辟公交专用道，就可解决这个问题。北京、上海、深圳很多城市，都已开辟公交专用道。

    深圳去年在热闹的梅观路上设置了一段高峰期公交专用道，两个月的跟踪调查显示：高峰期公交专用道用25%的道路资源完成了65%的客流运输，公交车速度提高了152%，公交优先意义得到了充分体现。

    因此有观点认为，如果建更多的公交专用道，相互连接成网，公交车连续在专用道上行驶，进出站、行驶途中没有其他车辆干扰，就会产生和地铁列车类似的效果，运行速度、载客量都会有很大提高。

    杭州交警今年在文晖路上率先进行了试验，把公交专用道用红色防滑路面铺装，非常醒目。他们说，从目前情况来看，效果还是比较理想的，社会车辆一般不会进入公交专用道，这样公交车就有了路权保障，行车速度也大大提高。

    接下来，交警部门打算在全市范围推广。市区单向三车道（含）以上、公交车流量大于150辆/高峰小时的道路，设置公交专用车道，快速公交、普通公交在专用车道里行驶，同时也允许大型客车（班车、校车）借道进入，以提高道路客流运输量。

    目前计划是，10月1日前完成60公里公交专用道的建设。