通过扩大在各省的影响，在国家标准制定前占领先机，也是苏州金龙加紧“智慧客车”第二轮营销的另一个目的。

　　谁也没有料到苏州金龙突然加速。

　　5月18日，“海格智慧”科技助力行动安全节能科技知识大讲堂湖南站巡讲在长沙市蓉园宾馆举行，这是苏州金龙大讲堂系列活动今年3月25日启动以来的第4站。

　　但是在随后的14天里，这样的活动分别在合肥、武汉、呼和浩特和天津又紧锣密鼓地进行了4场。按照计划，苏金会于6月底前在全国范围内完成巡讲，时间之紧迫，不言而喻。

　　海格安全大讲堂是苏州金龙的“保留项目”，已经连续进行了4年，以向全国各地客运公司普及安全知识为主要内容。但今年的主题却又有两点不同：第一、智慧、科技替代安全成为讲堂的主题；第二、主办方不再是苏州金龙，而变成了国家交通运输部。

　　在长沙的巡讲中，湖南省交通运输厅、道路运输管理局，以及交通运输部科学研究院的领导悉数到场发言。不仅如此，大讲堂召开的第二天，湖南省道路运输节能减排工作座谈会又在同一会场召开。这样，湖南省各个客运集团的负责人们被“绑定”了两场会议，接受了苏州金龙于2010年7月推出的G-BOS智慧运营系统的两次教育。

　　G-BOS智慧运营系统成为国内客车行业中的首创。在正式推出之前，“智慧客车”的概念在行业内已有流传，然而多数人仅把它视作苏金的一次炒作。谁知道苏金拿出的却是真家伙。

　　它在首轮营销活动中把G-BOS的具体功能作为推广重点，大肆渲染，油耗管理一项引起了客户们极度关注。因为，时下在技术节油基本已经达到极限的情况下，通过管理系统规范驾驶员的行为，以达到节能的目的，着实让人眼前一亮。

　　抱着姑且一试的心态，一些客运公司在自己的客车上装配了G-BOS系统。湖南龙骧交通发展集团有限责任公司机务部部长郭筱瑛告诉《汽车商业评论》的记者，按每辆车每天平均行驶300公里计算，两辆车一个月仅燃油一项可节约658升，每年节约燃油费将达59220元。

　　对“智慧客车”的谣言不攻自破，G-BOS智慧运营系统目前已获得全国近1500家客车运营企业的认可和使用，苏金第一阶段的营销可以算是成功。但行业竞争之激烈却常常出人所料，苏金成了第一个“吃螃蟹的人”，其他客车企业很快便推出了同类产品。

　　紧随其后的不是别人，正是这个行业的老大宇通客车。2011年5月31日，宇通在北京正式发布了自己的客车智能系统——安节通，从功能上而言，它与G-BOS系统不相上下。而且据《汽车商业评论》的记者了解，在苏金湖南站巡讲活动举行的半个月前，安节通的产品已经送到了全国各大客运集团的手中。

　　此外，其他客车企业类似“智慧客车”的信息化系统，像少林客车的EMS、青年客车的行车宝，以及桂林大宇的E管家也都有可能在今年推出。

　　信息化管理已经成为行业的趋势，而客车产品也从外形、价格的竞争衍变到当下的信息化竞争。在劲敌来临的时候，苏金加紧了自己的第二轮营销活动。

　　借大讲堂的方式，与国家及各省节能减排政策的实施同步展开，不仅可以让各省客运集团聚集一堂来推广自己的产品，而且还能凭借政府的力量提高自身形象，这不失为苏金的明智之举。

　　而更为深层次的目的是，很多客车集团旗下往往拥有不同品牌的客车，在各种客车管理系统纷纷推出的情况下，如果能将各系统整合为一个平台，避免人力、财力的浪费，则更是客运业老总们背后所关心的问题。

　　在此基础之上，2011年国家会推出客车信息化标准，届时哪套系统能成为标准制定的准则，也是各客车企业现在最为关注的话题。《汽车商业评论》认为，通过扩大在各省的影响，在标准制定前占领先机，也是苏金加紧第二轮营销的另一个目的。 相关新闻中国首台智慧客车或引发客运管理革命G-BOS智慧运营系统 智慧客车之谜客运机务管理遇困境智慧客车能否破局交通运输部部长李盛霖参观海格智慧客车智慧客车成为新一轮客运行业发展助推器