任何国家之争都以能源为根本，作为能源消费大国的中国，如今燃油费快速增长。同时政府在2009年1月1日又实行了新的燃油税政策。这样无形中大大增加了轻客车运行的成本。

　　在以运输频率高低为收入的轻客车市场中，面包车占据着不小的份额。从最早的天津华利、到后来的哈飞、长安，再到今天的五菱，霸主地位的更迭也是其产品竞争力的一个综合体现。但随着如今物力人力等外界因素的干预下，面包车在轻客车市场中逐渐败露一些缺点。单位油量消耗大，载客货量相对小等等。

　　针对运输成本大幅增加的情况，作为轻客行业的领跑者南京依维柯，另辟蹊径，采取车辆装载大空间的方式，逐渐带领轻客走出“成本控制难”局面。众所周知，在单位油量无法降低的标准下，只有不断地充实“空间”，降低运输频率，最后降低总消耗油量的情况下，才能把市场最大利益化。

　　面包车不单单是单位油量消耗大，它还时常因为特有的车型，在道路行驶中显得极不安全。在最近的调查轻客车市场报告份额中，南京依维柯已连续三年稳居榜首，在交通事故中也极其微小。据悉，大空间能给消费者带来舒适、愉快的体验，依维柯在消费者体验度就极大符合了普遍人们对生活品质的心理需求。而由此同时面包车型往往很难做到。

　　值得一提的是，“大空间”依维柯车型采用的是全数字化设计的商用车型，计算机辅助设计的平台，在保证宽敞空间的前提下，没有牺牲丝毫动力系统或燃油经济性。依维柯也还利用了先进的空气动力原理，风阻系数仅为0.3左右。

　　其次，依维柯品牌不单一面向中低端客户群体，它还积极拓展自己的业务能力，比如推出的欧霸系列，以产品的优秀技能与稳定性，吸引了一些中高端客户群。而面包车以前无法面向的客户群体，其依维柯一一收揽到。可以预料，最近五年，在轻客车市场，依维柯势必抢夺面包车的份额。

　　由此，通过各种统计数据，依维柯轻客车在运输成本，载客货量都比面包车更胜一筹。同时随着燃油税改革的力度不断加强，依维柯在轻客车市场的份额显而易见会逐渐增大，其精湛的工艺技术，强大的品牌优势，继续引跑着中国轻客车市场的领头羊。有理由相信，在未来的五年，依维柯品牌会越加强大！