预计到2012年，全区各类天然气车辆将达700辆

　　典型案例：

　　节能公交车越来越多

　　2008年7月1日，是萧山公交融入大杭州城市公交的日子。当时公交公司有车辆910辆，国Ⅲ及以上排放标准，即符合低碳排放的车辆只有129辆，仅占14.18%。大部分公交车辆是排放标准落后、对环境影响较大的低等级车辆。经过三年投入，萧山公交现有公交车1257辆，其中有以天然气为动力的清洁能源公交车、以油电混合动力公交车为代表的新能源公交车，以及减排效果极佳的“吃尿素”公交车。这些公交车中，尤其以40辆油电混合动力车和100辆天然气公交车最为“显眼”。特别是100辆天然气公交车的投入，总数超过了北京、长沙和河北全省，毫无悬念地使萧山成为全国区县（市）中发展新能源和清洁能源公交车的领跑者。

　　新闻背景：

　　推广清洁能源车辆

　　交通运输行业是消耗能源和碳排放的大户，这已经是不争的事实。特别是按固定线路行驶和主要集中在城区范围运营的公交车和出租车，是城市“污染源”之一。为改变现状，浙江省已经出台发展清洁能源和新能源交通的相关文件和规划。以天然气车辆为例，到2015年，全省公交车和出租车的气化率将达30%和50%。

　　我区坚持环境立区，致力于推进生态区建设，改善大气环境质量是主要内容之一。这就需要对城市大气污染主要原因——机动车尾气排放的污染进行有效治理。同时为完成减排指标，也必须采取切实措施，推广新能源和清洁能源车辆。

　　100辆天然气公交车分别投放在K747、K753、K731、K732、K705、K707、K411等线路。尽管还处在机械磨合、驾驶员熟悉的过程中，天然气公交车的优越性还是得到了充分的体现。仅从经济角度比较，天然气公交车运营两个月，与同类线路燃（柴）油公交车相比，成本平均节省24.55%。

　　新能源公交车——油电混合动力公交车在启动时使用纯电驱动，不产生废气，车速超过每小时22公里时才用柴油驱动。避免了车辆启动时发动机大油门的轰鸣声。正常行驶时，通过电机缓速器来实现，避免了制动噪声的产生。而油电混合动力车通过系统的控制，柴油发动机始终平稳工作，比普通柴油客车减少约10%的污染物排放量。经测算，以一辆公交车年行驶7.2万公里计，油电混合动力车比柴油动力车一年节省1.26万元。

　　据了解，我区正在规划天然气车辆发展目标，初步设想到2012年，全区有各类天然气车辆700辆。其中更新公交车300辆，改装及投放双燃料（CNG、汽油）出租汽车、家用小车300辆，其它环卫、养护等市政公用类和专用类车辆100辆；到2015年，天然气出租车比例达70%以上，公交车比例达40%以上，市政公用类汽车的比例达50%，并不断提高家用轿车和其它领域的应用比例。与此同时，积极建设天然气加气站。

　　权威评价：

　　有助能源结构优化

　　推广和使用清洁能源、新能源车辆，可以推进我区能源结构优化和能源供应多元化，进一步提高我区能源供应的可靠性。另外，推广车用天然气还可以培育我区的能源企业，促进萧山经济转型升级，增加萧山经济总量和税源。