昨天，5辆“88路”纯电动公交车正式投入载客营运，为市民提供环保、低碳的出行服务。据悉，桂林是继南宁之后，在全区投入使用新能源公交车的第二个城市。

    昨天，5辆“88路”纯电动公交车正式投入载客营运，为市民提供环保、低碳的出行服务。据悉，桂林是继南宁之后，在全区投入使用新能源公交车的第二个城市。
                      
　　“无声无味”乘车更舒服

　　当天，记者在文明路登上一辆纯电动公交车，体验了一把“新能源公交车之旅”。

　　从外观上看，这种纯电动公交车与目前路面上常见的公交车没有太大的差别，但车厢内却有很大不同。现有的绝大多数公交车座位都是朝前设置，纯电动公交车中部载客区借鉴了地铁设计，座位设在车厢两侧，车内空间得到充分利用。

　　目前我市运营的常规公交车最长11米，纯电动公交车车身加长到了12米，内部空间显得更为宽敞。

　　纯电动公交车的票价和原来88路的票价一样，仍是2元。

　　“这台公交车好漂亮呵！”市民陈女士登上88路公交车，就发现这辆车有些不一样：底盘更低，上车较方便。一打听，才知道自己坐的是桂林市第一批上路载客试运营的纯电动公交车。

　　记者坐到了终点站，一路上除了启动时候有些晃动外，纯电动公交车跑起来基本听不到发动机的声音，车内也没有汽油或者柴油的刺鼻味道，乘车比以前更舒服。

　　开车的师傅说，过去驾驶普通公交车，必须不断踩离合、挂挡，一天工作下来非常辛苦，手也酸脚也麻。纯电动公交车采用的是自动波，只需要按一个启动键车子就启动了，起步快，噪音小，运行途中感到非常舒适。

　　 一次充电可行驶250公里以上

　　据了解，这5辆纯电动公交车都是“桂林制造”，由桂林客车工业集团有限公司与上海交大神舟汽车设计开发有限公司共同研发的。

　　纯电动公交车装备了多组磷酸铁锂电池，满容量充电需要4小时左右，一次充电可行驶250公里以上。行驶过程中，电机还可以自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，可实现零排放，完全无污染。

　　纯电动公交车驾驶室也有所不同，电动公交车方向盘旁边多了一个电脑显示屏。司机启动电源以后，屏幕上很快显示出电池电压、能量储备等数据。

　　用电比烧油便宜一半多

　　纯电动公交车与传统公交车哪个能耗低？运营商介绍，根据其他城市使用纯电动公交运行测算显示，百公里耗电仅90度，最高时速每小时80公里，用电比烧油便宜一半多 。我市纯电动公交车刚上路运行，成本和费用要等运行一段时间后才好测算。

　　运营商透露，纯电动公交车价格昂贵，每辆造价在200万元以上，其中光蓄电池组就要就要80万—90万元，5年就要更换一次，平均每年需花费近20万元。

　　和汽车离不开加油站一样，电动汽车的推广离不开充电网络的完善。记者从市工信委了解到，我市首座电动汽车充电站已于去年12月竣工并投入使用，目前该充电站可满足9辆不同类型的电动汽车同时充电。

　　运营商表示，电动汽车好处多多，几乎是零排放，大大降低了城市范围内的温室气体以及其他大气污染物排放，有助于改善城市空气质量、环境质量。城市使用新能源客车已成为趋势，有政策的扶持，今后将大力推广纯电动公交车。