谁是大明星？在4月5日~15日的法国里尔，它的名字是中国，是长春，是长春的轨道交通装备产业！
在欧洲地区最重要的铁路行业展会法国里尔SIFER国际铁路技术博览会上，中国北车集团长客股份有限公司和长春轨道交通装备产业开发区，代表中国轨道交通装备产业独立参展，受到万众瞩目，前来咨询洽谈者络绎不绝。
4月5日，在展会1号会议厅举行的中国长春专场推介会，是展会期间各类研讨会中最受关注的一场，很多嘉宾不请自来；
国内轨道客车制动系统的主要供应商德国克诺尔制动系统有限公司，在展会刚一结束就来长回访，进一步推动项目落位；
西班牙加泰罗尼亚集团对来长春投资轨道交通装备园区配套服务项目，建立欧洲工业园极为积极，已确定近期来长考察洽谈。
墙外开花，墙里也香！今年，坐落在绿园区的长春轨道交通装备产业开发区内，有29个轨道客车配套项目开工，在这些项目的投资者眼里，这个开发区就是真正的明星。
在这里，日立永济电气设备公司计划投资5亿元，建设牵引电机生产项目；常州今创集团计划投资2亿元，建设客车内装件生产项目；香港世纪阳光集团公司计划投资10亿元，建设客车镁铝合金材料生产项目……
通过努力，轨道交通装备产业开发区正逐步奠定着长春“轨道客车之都”的历史地位。用长客股份副总经理韩凤武的话说，“在全国乃至全球范围内，没有一个城市在轨道客车产业能与长春相比。我们将领先一个阶段。”
在这里，有代表全球轨道客车产业最高水平的长客股份，它手握数百亿元订单，渴望零部件企业就近配套；
在这里，有基础设施逐步完善的10平方公里土地，可以承接项目落位；
在这里，有2011年长春市政府“1号文件”，引导和鼓励轨道客车配套企业扎根创业；
在这里，有绿园区“言必信，行必果”，为投资者提供诚信服务。
但这还不够，长客股份董事长董晓峰坦言：“公司正在爬陡坡，能否成功，很大程度上取决于本地配套率能不能上来。”
现在，长客股份的本地配套率是28%，而董晓峰的理想目标是80%以上。如何推动这一目标实现？长客股份为此制定了一套主机厂给配套企业的优惠政策，提出了“关于政府给予主机厂配套政策的建议”，以期在长春建设形成一条产供需集成化的产业链，提高本地配套率，并制定了逐年递增的规划。
我市则创新了一个工作机构！“自从有了轨道招商办，一切走上了快车道！”这是轨道交通装备产业开发区管委会主任杨宝昌的深切体会。
2010年8月27日，在长春开元名都大酒店，副市长肖万民、长客股份董事长董晓峰共同揭开了一块牌子，上书：长春轨道客车产业配套招商引资办公室（以下简称“招商办”）。
正是这个招商办，开创了轨道客车配套招商的新历史，这也是我市第一个政企共建的专业招商引资机构。我市为招商办定下了基调。
招商引资三原则：轨道客车配套产业的招商引资工作，将按照“三个一批”的原则开展，即创造条件，引进一批国内重点配套企业到长春轨道客车产业开发区落户；优化服务，支持一批地方现有配套企业做大做强；强化招商，吸引一批国外先进配套供应商到长春投资建厂。
招商办三大机制：联席会议机制，招商办成员单位将形成联席会议制度，每月召开一次会议，统筹调度招商工作；专家顾问机制，招商办不是传统的招商部门，将聘请专家和专兼职顾问，借力外脑开展招商引资工作；市场运作机制，招商办要与项目挂钩、与中介机构挂钩、与奖励挂钩，同时，要积极参加国内外高峰论坛和重大展会，广交朋友，广开渠道。
时不我待。招商办成立后，迅速抽调了市工信局、市商务局、绿园区、宽城区9名干部，确定承担七项轨道客车产业配套招商工作。招商办与长客股份合作，登门拜访大企业，围绕客车九大关键技术、十项配套技术，包装了综合配套电缆、电器柜、列车网络控制系统等16个项目，面向有能力的配套企业招商。
2010年12月，招商办开始组织实施项目建设百日攻坚战，利用100天左右时间，全力以赴做好项目建设前期工作。2月24日，南京，长春轨道交通装备产业开发区签下10个项目，总投资近20亿元。全国两会期间，省市领导亲自带队，拜访铁道部和北车集团领导，争取高层支持。
目前，招商办与长客股份、长客装备组成的几支招商小分队，正在长三角、珠三角、京津唐、成渝等产业集聚地，重点叩访为轨道客车配套的重点企业，加强联系沟通。下一步，招商办还将利用东北亚博览会、东盟博览会、长春国际轨道交通发展论坛和长客供应商大会，展示我市轨道装备产业发展优势，与配套企业频繁接触，广泛洽谈推介。在国外，以德、法、加、日等国的轨道客车核心企业为目标，以法国、俄罗斯、印度等国际铁路技术博览会为契机，积极走出去，加强信息沟通，主动宣传展示，扩大长春轨道交通装备产业在全球的知名度，不断寻求技术、人才、项目、资金等方面的合作，拓宽国际合作渠道。
招商办成立至今，在轨道产业园，已有29个项目确定于年内开工，涉及牵引动力系统、齿轮箱、防寒隔音材料等领域。据测算，这批项目达产后，我市轨道客车属地配套率可提升至40%。
