现代物流是流通方式的一场革命，也是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。这已成为各地竞相发展的热点和新的经济增长点。在"十二五"规划的开局之年，安徽省物流业的发展展示了十足的后劲。

　　在“十二五”期间，安徽把推动服务业大发展作为了转型升级的战略重点，在空间布局上，安徽将发展三大物流区域，即合肥物流圈、皖江外向型现代物流产业带以及沿淮物流产业带，打通东向物流“黄金通道”。同时，还将构筑合肥物流枢纽、芜(湖)马(鞍山)物流枢纽、安庆物流枢纽、蚌埠物流枢纽、阜阳物流枢纽五大物流枢纽。

　　安徽省物流业虽起步晚，但近年来发展迅速，目前全省物流注册企业达到13万家。今年前三季度，安徽省物流总量较上年同期增长13.8%，已占全省GDP的6%左右，超过800亿元。

　　合肥崛起

　　近日，安徽物流大会暨2011中国安徽国际物流产业博览会在芜湖举行。来自国内60多家知名物流企业参加了展览。

　　在“物博会”同期举行的“峰会对话”上，中国科学技术大学物流工程硕士中心主任刘庭教授大胆提出构想：借助皖江城市带承接产业转移示范区给安徽物流业带来的大好机遇，把以合肥为中心的皖江物流体系打造成东亚最具活力的物流中心之一。

　　对于皖江城市带物流发展前景，刘庭十分看好。“正在建设的4E级枢纽干线机场合肥新桥国际机场，势必大大提高合肥物流圈在东亚物流体系中的运转效率。合肥地理位置，有利于皖江城市带整合全东亚的物流资源，从而打造成以合肥为中心的皖江物流体系、东亚最具活力的物流中心之一。”刘庭称。

　　刘庭表示，要促进皖江城市带物流业大发展，还需要采取一系列举措。比如：加大对基础设施的统一投入，建立以合肥为中心的“两小时都市圈”；着力培育大型物流企业；加强在物流领域的对台交流与合作；依托安徽，打造合肥物流“5+1”分城(合肥+池州、铜陵、安庆、芜湖、马鞍山)；整合示范区物流资源，建设一体化虚拟物流区等等。

　　市场压价需破题

　　合肥的物流发展依靠的依然是整个安徽物流业发展的大环境。大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。但同行间的压价竞争，一味压制着物流市场的发展空间。

　　据安徽省物流协会会长周古廉介绍，由于物流企业间存在着压价竞争，合理价格一般不能得到保证。为破解此难题，根据调查采样，安徽研究制定了物流业服务指导性价格。以公路运输为例，在运输距离不变的情况下，物流运输费用采用了重货按重量，轻货按体积的计价方式，而中轻货计价方式则介于这两者之间。

　　与此同时，为降低物流企业的运营成本，安徽省物流协会在遵循市场机制的前提下，与中石油安徽分公司进行了战略合作，约定对物流企业的运输用油、能耗用油实行2%的价格优惠。仅此一项，每年为安徽物流业增加净利润约2亿元。

　　周古廉表示，针对经营过程中出现的货物延时配送、错发错运等问题，安徽省物流协会积极探索与保险业进行合作，为物流企业采取费率最优惠的保险措施，最大限度转移企业风险降低损失。