作为公交客车生产企业当中的佼佼者，黄海客车很早便注重起专业校车的发展，在市场环境尚未成熟的时候，就已经在专业校车领域迈出了轻快的步伐，领先同行。

    12月11日，国务院法制办公布了《校车安全条例（征求意见稿）》，这距离11月27日温总理提出一个月内制定该条例的要求，还不到半个月的时间。专业人士断言，中国校车产业即将迎来一个“井喷式”的增长。

    面对一个膨胀预期明显的蛋糕，任何一家有能力的企业都不可能放弃分享的念头。在这个时候，人们总是会热衷于谈论谁有资格赢取更多的份额。而事实上，回顾近几年中国校车产业的发展历程，我们会发现有一些企业早已是“先行一步”。他们看到了中国市场对专业校车的迫切需求，致力于研发能够保障学生安全的校车产品，积极探寻校车在中国的推广之路。对于现今校车市场的良好预期，他们功不可没。黄海客车正是其中之一。

    产品：安全至上

    黄海客车于2007年3月会同省内教育、公安、交通、财政等相关部门联合开发黄海校车，并参与制定了《专用小学生校车安全技术条件》的国家标准（征求意见稿）。当年，丹东黄海就完成了样车的开发和试制，并形成了5种不同长度的系列产品。2008年初，黄海牌DD6751K01F型小学生校车被列入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》第158批中，这在国内属于首批。2010年3月，国家正式颁布了《专用小学生校车安全技术条件》和《校车标识》两个强制性国标，并于2010年9月1日正式实施。对此，黄海客车新款校车在原设计的基础上完全按照国家标准进行产品改制和加装必要设施，并于2010年4月，将符合国家标准的新款校车在省内进行了巡展。2011年9月5日，伴随着DD6760C01FX最后一个部件安装完毕，黄海自主研发的新一代校车研制完成。新一代黄海校车秉承了黄海客车以人为本的设计理念，在大力提高可靠性、维修方便性以及美观性的同时，强化了安全性的设计。

    据记者了解，黄海客车大量采用合作伙伴德国曼公司的技术及制造工艺，已形成比较完善的产品开发和生产平台。同时，黄海客车投入大量工装设备，采取特殊工艺手段保证产品的安全性、可靠性和一致性。黄海校车还具备黄海客车圆润饱满的造型特点，以其专业成熟的底盘技术进行了更为合理的动力匹配。车内布置按照学生身体特点和行动方式进行了多项技术改进，各个细节都体现出对学生的精心呵护。

    推广：“中国式”探索

    研发出合适的产品只是第一步，而如何让这些产品真正走到市场中去则需要耗费更多的精力，尤其是在市场氛围还不成熟的时候。黄海客车在最初校车研发成功之时，就在全国范围内做了大量的调研工作，发现制约我国专业校车推广存在着诸多问题，其中最为关键的便是资金问题。黄海校车“对症下药”，在市场无先例的情况下走出了一条“中国式”校车的推广之路，从现在的形势也能看出其影响之深远。

    黄海首批校车下线后，便在丹东市宽甸满族自治县派上了用场。专业校车、政府采购，黄海校车在宽甸的应用，在国内得到了较大的关注，2009年著名主持人白岩松在中央电视台“新闻1+1”中将其作为“中国式”校车经典案例进行了专门报道。白岩松在节目中对此作出了较高的评价：“我觉得宽甸是一个特别棒的开始。”

    此后，黄海校车在多个城市得到了推广，2010年黄海校车的销量更是有明显的增长。其中尤其值得一提的，是阜新市彰武县的一次大规模校车运营实践。该县政府统一采购了80辆黄海校车，承包给个人，由客运公司成立校车公司统一运营管理。截止到目前为止，运营良好，未出现任何校车交通事故。

    无论是远在辽西北的彰武县还是丹东市较贫困的宽甸满族自治县，经济发展水平都不怎么样，却较好地解决了校车问题。正是它们的成功运作，给了中国校车产业一个明朗的启示。可以说，没有这些地方的大胆实践，也不会有校车产业如今这般喜人的进展。

    “机会永远只会垂青有准备的人”。当机遇来临时，像黄海客车这样早早着手、勤奋探索的企业，更有理由得到市场的眷顾。