关于校车，现在成了社会关注的热点，已放到国务院的工作案头。最终给与了校车“优先权”的一致观点。但是昨天徐州丰县一乡镇小学校车发生侧翻，造成十五名学生死亡，似乎又给“优先权”蒙上了一丝阴影。

　　据初步消息，校车侧翻原因是因为天雨路滑，为躲避一人力三轮车而出事的。但校车并未超载，这点还是遵守了。不过仔细想想，这次校车出事，应该与享受路面运行“优先权”无多大关系。鉴于此，讨论校车的安全系数，应该更全面些。“优先权”只是对于别人来定的要求，但是校车自身的安全更重要，这包括司机素质、车况好坏、安监体系怎样。

　　“优先权”是要别的车，对校车表示的一种尊重，从强制过渡到自觉。问题是校车如何尊重自己和别人，也是应该考量的。会不会因为我是校车，就有了飘飘然的感觉，或者喝点点酒，或者不大遵守交通规则?换句话说，只有把校车自身各方面管理好规范到位，比“优先权”更显得有意义。它代表的不仅仅是交通规范的新景象，也是教育体系进步的一个缩影。

　　校车的安全问题，牵涉到社会各个方面，是一个长远任务。尤其在农村，与城市差别很大，无论城乡如何一体化，其根本区别改变不了。所以在校车规范方面，需要的是科学性、适用性，不是比谁的车子高级。现在流行的大鼻子校车，实际上在农村受限制。总不能全国都搞大鼻子校车，再者，那些钱从哪里来，有的贫困学校连操场都没有。只要车好司机好，学生坐校车安全就有了一大半。至于“优先权”，其根本也不是车，而是其他司机的素质，见到校车会不会主动避让，会不会把别人生命放在心底。包括这次出事的人力三轮车，有的连最起码的交通意识都淡薄，你又怎么对村民说“优先权”，关键还是要把基本交通法规宣传深入人心，如果对村民老讲“优先权”他们真正懂多少，实际情况要实际处理。

　　这次校车事故的具体细节，自然还有待调查。比如司机是不是速度过快、或者机械故障、或者判断失误等，但是这些都不重要，重要的是我们已深深认识到，校车安全需要“优先权”，但这只是一个方面，不能完全承担起安全的重担。就像一个人挑东西，他能挑一百斤，但是扁担只能担八十斤，你就怎能要他一次性挑完?拿校车来说，如果自身有问题，给你再多的“优先权”，出事的几率依然很大。

　　为彻底保证校车安全，笔者以为，只有社会联动才有效果，另外必须加大校车安全领导负责制，制定和完善校车运行机制和安监机制。校车有问题或者司机不过关，由学校和当地教育部门以及安监部门负责，路上运行违规由交管部门负责，那个阶段出事就重罚谁。对于其它车在校车“优先权”方面违规现象要罚款，同样校车违规也要罚，“优先权”不等于可以违规，违规同罚彰显法律公平。其实对于交通安全，关系到整个生命的安全，交通规则无论何时何地都要遵守，只有人人有了自觉性，何愁再有交通事故发生?归根结底交通的安全，一切的一切，来源于人们永恒的遵守与善心。