每天上午十点是公路出行高峰期，但泉州新车站的工作人员告诉记者，这两天的客流与往常相比明显减少。 （同期声：泉州市汽车运输总公司站务分公司值班副站长 吴琦彬：这两天主要是往福州厦门两个方向，加起来一天少了700人。”） 为应对动车开通给公路客运带来的冲击，泉州客运部门一方面增加了前往福州、厦门、莆田等方向的售票窗口，另一方面也把往福州的票价从原来的73元降到了55元。虽然这些措施没有在短时间内留住客源，但记者在采访中发现，公路客运还是具有动车无法替代的优点。 （同期声：乘客 周忠普：“我想去坐动车，但我要赶飞机怕赶不上//动车是很快，但我怕没票。”) （同期声：乘客 李忠：“高铁起来了，配套设施必须要起来，（泉州）高铁站在清源山脚下/目前公交车非常非常少。”） 泉州客运企业的负责人也认为，要抵御动车带来的冲击，必须充分发挥公路运输灵活、站点多、班次密集的特点。“五一”之后，泉州公路客运将开通点对点服务，将站点延伸到福州的大学城，并对厦门、莆田的部分线路进行调整，利用客车灵活机动的特点吸引客流。