资金不足，一直是农村公路建设的“瓶颈”。钦州市按照“融资方式多样化、投资渠道多元化、建设主体社会化”的原则，有效破解资金制约难题。

    争取地方财政投入。各级党委政府高度重视，紧紧围绕农村脱贫致富奔小康的目标，将农村公路建设作为帮助农民兄弟告别贫困、发展经济的大事来抓，制定了许多有利于公路发展的优惠政策和支持措施。钦州市人民政府“十一五”期间已配套完成农村公路投资1350万元，占与自治区交通厅签订的《“十一五”农村公路建设责任书》中承诺的1500万元的90%。各县区政府也大力支持农村公路建设，灵山县政府在“十一五”期间，每年由县财政和县交通部门各安排50万元共100万元，用于扶持村道水泥（沥青）路建设。同时，县政府每年均安排100万元作为地方配套资金投入农村公路建设。此外，县财政在税收管理的权限内，对全县农村公路建设征收的营业税予以返还，2008年和2009年，共返还营业税286万元给交通部门作为县级配套资金投入农村公路建设。

    吸纳社会、企业、经济能人、沿线群众善款，鼓励群众通过“一事一议”、民主决策、获得冠名权等方式筹资修路建桥。“十一五”以来，钦州市通过引导受益群众和企业共捐资6500万元，占《“十一五”农村公路建设责任书》中承诺的5100万元的127%。钦州市的镇村之间形成了建设农村公路“学、赶、超”的浓厚氛围，涌现了一批踊跃捐资的典型。

    整合使用其他部门的道路建设资金。实行扶贫、林业、水利、农业综合开发、海防设施、新农村建设工程等涉及农村道路建设资金捆绑使用的办法，用好、用足每一分公路建设资金，充分发挥有限资金集中使用的作用，为农村公路建设的顺利实施提供保障。四是不断拓宽农村客运站建设资金筹措渠道。各级交通部门按照“以地方政府为主、中央扶持、社会各方参与”的原则，立足于拓宽资金筹措渠道，采取多元方式，鼓励社会各方参与投资建设农村客运站。全市已建成和在建的农村客运站中，运输企业投资占70%，其他经济组织等社会投资占30%，取得了良好的成效。