一张桌子、一把太阳伞，几个人凑在一起就组成一个“个体客运站”。卖给乘客的是白条车票，汽车不进站安检，乘客坐满才发车，如此非法客运在南宁火车站站前广场上演。

车票是一张白条

    3月18日13时，记者在火车站站前广场见到一帮有老有小、拖着大包小包行李的旅客刚走到离火车站不远的路口，就有几名男子拦住他们，热情招呼：“你们要去哪？我们帮你们找便宜车，在这里等就行了。”当了解到李先生一行准备到北海时，这些“拉客佬”称到江南客运站买票每张要花80元（实际票价55元），找他们只要每人给65元就可以坐上直达北海的客车。李先生拖儿带女的，不想走远路，而且以为有便宜可赚，就与“拉客佬”讨价还价。结果，讲到每人60元，“拉客佬”就带他们去坐车。同时，这帮“拉客佬”还在附近拉到5名同样是准备到北海的外地人。

    为探究竟，记者走到他们的简易站点向卖票人询问票价。卖票的男子说到北海二运站最少65元一张票，记者交了钱，该男子给一张小白条。条上印有：“南宁——北海；位号——”字样，男子当即填写一个“9”字在位号的空白处，交代说在9号位，13时30分发车。记者上车后看见车上见有20多名乘客。等了半个小时，最后上车的是一名中年妇女，她所持的号位是手写的“45”号，客车于14时10分发车。车行一段路后记者以忘记带行李为由让司机停车，司机称不坐车也不退票。

    经观察，记者发现火车站旁边的这个“旅游包车”停放点显然已成为一个“站外站”。他们所拉客源多是开往北海、桂林方向的。为了顺利拉到客人，“拉客佬”往往会“满足”乘客的各种要求，有时“亏本”的票价也答应。

    据了解，一些私人客运车主为了争夺客源，通过各种办法散发联系方式、行车路线等信息，只要有人为他们拉来乘客就有提成。受利益驱动，一些社会闲散人员成了专业“拉客佬”。据估算，有30人长期在火车站附近招徕乘客。

乘客安全无保障

    为什么有这么多乘客在客运站外乘车？一名准备去北海的乘客道出原因：“跟这些‘拉客佬’去乘车可随到随上，不需要进站等车，而且听说价格比站内便宜，我赚钱不容易，能省就省。”

    “拉客佬”都说站外上车的票价低于站内的，且与站内上车的乘客享受同样的乘车待遇，事实果真如此吗？目前到北海的票价是55元，但外地人或不常乘车的市民不了解车站的票价，“拉客佬”就钻此空子，往往一开口就称车站里卖80元每张，一般以60元成交，所以乘客多花了钱还以为捡了便宜。其实，乘客在站外上车，车主要支付给“拉客佬”费用，车主的营运成本增加了就会想办法从乘客身上加收费用。

    据了解，乘客在站外买到的“车票”有的是一张手写的乘车凭证，大多数是什么凭据都没有。据知情人介绍，这些拉客的大巴多是非法营运车辆，如果乘客贪便宜不小心被“拉客佬”拉上“黑车”，还可能会遇到难以预料的情况：交了车费无法上车，上车后遇到车主设置的各种骗局，或者中途被“卖猪仔”，甚至被洗劫一光后赶下车。

客车发班程序严格

    昨日记者采访了广西运德集团经营部经理陆泉。非法营运车辆的存在不但扰乱正常的营运秩序，而且乘客的安全无法保障。陆经理说，进站运营客车要经过严格审核，程序为：客运车辆所属企业向运管部门申报进站许可→得到进站许可→与指定车站签订进站协议→由车站安排发车时间→正式运营。

    客车发车前的检验也非常严格：早上发班的可在前一天晚上车辆回场后检验→发班前持有效检验合格单（24小时内有效）到车站调度报班→向当班调度员提供有效检验合格单、有效驾驶员行驶证和从业资格证、车辆营运证等供检查→调度员检查各类单、证合格后在路单上签发派章→车辆发班。

运管部门称属非法营运

    记者将这一情况向南宁运管处客运科反映。何副科长表示，南宁火车站站前广场长期有人以包车之名偷偷从事非法营运，存在严重安全隐患，但由于掌握证据不足，对他们的违法行为一直无可奈何。何副科长说，乘坐非法营运的车辆没有正规车票，一旦出事乘客的合法权益很难得到保障，所以提醒乘客应到客运站买票坐车。