进入虎年以来，黄海客车在新能源领域频频传来捷报。3月2日，曙光汽车集团与中国南车旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司签订节能与新能源客车项目合资合作框架协议，整合黄海客车与南车时代的优质资源和技术，并以此为契机，联合打造中国新能源客车旗舰航母。近日，昆明公交100台新能源客车招标工作结束，黄海客车DD6129HES11凭借良好的节油性能与稳定性能，一举中标20台混合动力订单，成为此次昆明公交新能源客车中标台数最多的企业之一。黄海客车在虎年的新能源领域，可谓虎虎生威，虎气冲天。

黄海混合动力客车DD6129HES11在昆明成功示范运行

    响应国家号召  昆明公交与“节能减排”进行到底

    随着全球不可再生资源的紧缺及环境污染的愈演愈烈，从2000年前后起，我国便已开展有关新能源客车的各类项目，从国家十一五“863计划”到“十城千辆”，以及《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等各项政策措施的出台，都体现我国对新能源客车发展的重视。昆明市作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市，为了积极响应国家的节能减排号召，以打造绿色城市为目标，在对昆明市公共交通条件及环境进行充分调研和分析后，决定对全国新能源客车产品进行详细考察，并在昆明市开展示范运营活动。

    如何选择适合昆明市城市规划、满足运行条件且性能良好的新能源客车，成为昆明公交的首要任务。2009年6月，昆明公交总公司组织新能源客车试运行活动，通过对参加试运行的新能源客车产品进行运行检测及评定，从而选出优秀的新能源客车制造企业进行合作。近日，昆明公交本着公开、公平、公正的原则，隆重举行了首批100台新能源客车的招投标活动，公交旗舰品牌黄海客车再度发力，一举中标20台混合动力城市客车，成为中标台数最多的企业之一。

    黄海客车DD6129HES11  新能源混合动力佳作

    此次，昆明中标的DD6129HES11是黄海客车技术研究院的混合动力佳作，凝聚了多年来黄海人对新能源客车产品设计与技术研发的心血。2009年4月，在交通运输部主办的2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，DD6129HES11得到了各方专家的高度认可，荣获“最佳新能源客车奖”。

    为保证DD6129HES11以及其他新能源产品的生产，黄海客车单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证整车制造精度，从零部件到整车焊接、涂装防腐、底盘装配，每一个制造过程都得到了黄海人精心的控制。针对新能源客车重点的电控部分，黄海客车购置了整套检测设备，在制造过程中实时确保整车电气系统的装配质量。

    与国内常见的串联或并联式混合动力客车不同，DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，三个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况下，从而保证了最佳排放与最低能耗。与此同时，该系统拥有全套自主知识产权，技术水平处于行业领先地位。

    强力打造新能源客车旗舰品牌

    黄海客车董事长李海阳曾表示：“发展新能源是客车行业的必然趋势，研发制造适合中国国情的新能源客车不仅是黄海人的紧迫任务，更是黄海客车节能减排的社会责任体现。黄海客车不仅是我国城市客车的旗舰品牌，更要引领中国新能源客车的良性发展，继续做新能源客车的旗舰品牌。”

    2006年初，就在各家企业仍着眼于北京奥运公交之际，黄海客车便已悄然筹建了自己的新能源客车专题项目组。为此，黄海客车数十名资深设计员深入走访国内各大城市公交公司，对城市客车的运行路况、实际车速、油耗与动力性等情况进行全面调研。以终端用户的实际需求为设计出发点是黄海客车一贯的造车理念，通过不断的实践与探寻，黄海客车积累了大量的有关新能源客车的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。功夫不负有心人，2009年，黄海客车不仅成为首批获得工信部认定新能源客车准入“通行证”的企业，同时获得常州公交100台新能源客车订单。2010年3月，黄海客车与南车时代的合资合作更是给黄海新能源客车发展锦上添花，并宣告中国最大的、综合竞争最强的新能源客车的生产基地即将诞生。

    此次黄海混合动力客车在昆明公交的批量中标，充分证明了黄海客车在新能源领域的领先地位，以及技术与资源的综合实力，也彰显出昆明公交的战略性眼光。我们相信，随着首批新能源客车的即将上线运营，昆明市的绿色城市目标也将进一步得到实现。