上海市未来将着手创建长三角省际道路客运品牌班线，开展毗邻地区省际班线公交化改造，同时将严格控制发展1200公里以上的超长距离客运班线，其起讫点所在地应为县级市以上，途经路线原则上要求为全程高速公路。这是记者昨天从市交港局获悉的。

　　所谓“城际公交”，主要是指衔接城乡、毗邻城市的直达客运线，线路全长将控制在50公里左右。

　　上海到邻近江苏、浙江（长三角地区）之间距离在400公里的省际客运班线布局目前已基本趋于饱和，未来将主要以调整及整合为主。同时，经市交港局与外省市省级道路运输管理部门协商同意后，在正式予以许可的毗邻地区班线上，继续试点省际班线公交化改造，可采取区域经营、循环经营、设置临时发车点等灵活的方式解决跨省毗邻地区居民的出行需求，促进“同城化”、“公交化”发展。

　　其实，上海去年已开始运营“太嘉线”，这是本市第一条城际公交线，便捷了太仓及嘉定两地乘客的互相往来。从江苏太仓出发，搭乘跨省的直达城际公交“太嘉线”到达嘉定北站，单程只要半个多小时，票价只要6元，再换乘轨道交通11号线即可抵达嘉定其他地区或上海市中心。通过这样的交通出行方式，太仓居民到上海市区的车费大约十一二元。

　　市交港局透露，为方便长三角地区短途客流往来，满足城乡、毗邻城市（镇）接壤区域的公众跨省出行需求，今后试点开展的长三角毗邻地区长途客运公交化，将与相关部门协商，争取政策支持，选择条件相对成熟地区试点开通。