10月18日下午6时许，4辆绿色电动公交车缓缓驶出南宁市竹溪立交桥下的停车场，在会展中心稍作停留后，开始按照原先设计好的路线，驶向江南区星光淡村路口。这标志着南宁首批电动公交车开始试运行。10月19日上午7时，这4辆电动公交车将正式加入南宁公交的序列，服务南宁市民。

　　现场见闻

　　4辆电动公交车加入39路

　　记者在现场看到，这4辆崭新的电动公交车块头巨大，车头前披着大红的绸缎，十分喜庆。车前方的显示屏上，“电动39路车”几个滚动的大字十分醒目。

　　据南宁市公交总公司工作人员介绍，这4辆电动公交车全部为桂林客车工业集团有限公司生产，车重15吨，车长12米，共有33个乘客座位，限载66人，单次充满电需要5小时左右，充电量约264千瓦时，最高车速达60公里/小时，一次充电续驶里程（全负荷、开空调）超过250公里，每百公里耗电约90千瓦时。据记者了解，每辆公交车的销售价格为200多万元人民币。

　　南宁公交总公司机务部经理廖秀勇告诉记者，公司目前购置了8辆电动公交，但现在只交付了4辆。考虑到电动公交车比较“娇贵”，公司决定将这4辆车配置到比较平缓的竹溪立交到星光淡村路口这条线路，作为目前正在运行的39路公交车的补充运力。电动公交车每天上午7时从竹溪立交站发车，到晚上8时下班，随后开进竹溪立交桥下的停车场充电。

　　据记者了解，39路电动公交车沿途将设置竹溪立交、五象广场、民族金洲路口、滨湖广场、民族茶花园路口、麻村、民族园湖路口、民族古城路口、民族广场、民族共和路口、邕江桥南、星光淡村路口等12对往返停靠站点。票价为每人次1.5元，对70岁以上老人实行免票。

　　司机感受

　　“改善了工作环境”

　　车子性能好不好，最有发言权的当然是司机。廖秀勇介绍，为了能让电动公交车顺利运营，南宁公交总公司从全系统2000多名司机中经过层层选拔，选出了10名技术过硬、作风顽强的司机驾驶这4辆车。这10名司机均具有10年以上的驾驶经验。为了让司机们尽快熟悉电动公交车，公司还对他们进行了一周时间的培训，培训合格后才允许他们上路驾驶。

　　“开电动公交车更舒适。”坐在驾驶室里，享受空调徐徐吹来的凉风，司机李兵对记者说，他驾驶的这辆电动公交车是自动挡的，操作起来比较“傻瓜”，不但方便灵活，开起来也很平稳。车内没有汽油味，噪音很小，司机的座椅按航空座椅打造，坐起来很舒服。李兵笑说：“就像坐在空调办公室里，改善了司机的工作环境。”

　　李兵说，唯一不足的是，电动车的动力与使用汽油的车辆有一定的差距，但在市区内开车，这已经足够了。他当公交车司机很多年了，现在能开着崭新的电动公交行驶在南宁美丽的民族大道上，他觉得很高兴。

　　记者体验

　　空间宽敞，空调强劲

　　为了体验电动公交车的乘坐感受，记者登上其中一辆车，第一感觉就是够宽敞。车厢里面大概分为两个部分，前半部分座位较低，适合腿脚不便的老年人乘坐，后半部分座位较高，视野比较开阔。坐在车厢内，窗外的美景一览无遗。

　　记者环视车内设置，发现司机身后的是两个可放行李的高台，随后是共13个面对面的座位，其中有3个为橙色爱心专座。后半部台阶上，是20个面向前方的座位。

　　司机告诉记者，这批电动公交采用了低地板气囊悬挂系统，车的底盘较低，乘客上下车将更方便安全。另外，车辆的空调非常强劲，记者一登上车，就感觉到了丝丝的凉意。几名穿着短裙的女乘客一个劲地催促司机把空调温度调高点。

　　随后，司机开动公交车，载着一车的电动车“发烧友”驶向会展中心充电站，一路上，首次乘坐电动公交车的乘客兴奋不已，纷纷交流乘坐感受。一位市民说：“感觉这辆车声音很小，车里的空气很清新，完全没有以往公交车上带有的汽油味。另外，运行起来也比较平稳，没有抖动的感觉。”另外一位市民说：“我看重的是电动公交车的零排放，几乎对环境没有污染。南宁市多点这样的公交车，才与绿城的称号相符。”