今年以来,河南省郑州交运集团在面对金融危机所带来的影响,特别是客运主业客运量和客运收入两个指标下降的严峻现实下,坚定科学发展信心,牢固树立度危寻机理念,以“保健康、保稳定、保民生”为主要任务,充分发挥公路客运比较优势,科学推进结构调整,上半年较好地完成了目标任务,实现了企业的持续发展。

　　积极推进经营结构调整。主要实施公司化经营,扩大公车比例,减少融资挂靠车比例,同时收购、兼并郑州市一些小型运输企业,进一步净化、占领客运市场。

　　积极推进运输组织结构调整。按照省市政府部门有关部署,进一步推进城际、城乡公交的发展,早日实现中原九城连通城际公交。

　　积极推进线路(车型)结构调整。进一步推进“一大一小”战略的落实工作,从而提高与火车平行线路车辆的实载率,降低综合运营成本,提高车辆的档次、舒适度。针对9月郑西铁路即将开通的实际情况,集团及早确定发展思路,拟实施大容量、低票价、高实载率来应对高速客运专线的竞争,同时,在有条件的线路上探索发展三层卧铺的可行性。

　　积极推进班线结构调整。该集团瞄准火车不通、公铁竞争不激烈、客流较大的欠发达地区,积极开发线路,抢抓线路资源,保持和巩固客运市场份额。同时,针对多个分公司同时经营一条线路的实际情况,及时进行调整,整合为一个公司经营,最大限度地降低管理成本投入。

　　积极推进运力结构调整。认真测算每条线路的运力运量,科学核定运力,通过减少车辆,提高实载率来应对公铁竞争。

　　大力推进企业规模网络化。目前郑州交运集团在河南省各市区域内已基本形成了道路客运经营网络,但经营需进一步规范。通过调整、理顺、创新,使河南省客运网络布局更加趋向合理、优化,做到快速运输、普通运输和村村通运输,责任分明,结构合理,管理到位,效率提升,社会满意。

　　制定三层辐射的线路公司化改造方案。一是适时收购原有经营潜力较好的融资车辆。二是新增和更新车辆采取公车公营、公车承包和车辆产权改革三种方式。三是科学核定运力,整合运力,加大公司化改造线路方向上“黑车”治理力度,为公司化改造线路创造良好的经营环境,确保出站实载率。目前,省内18家地市级之间线路实现了公司化经营,郑州至部分县市之间实现了公司化经营,郑开、郑新线路已实现成功转型,发展成为城际公交。

　　实现经营产品多元化。在经营传统客运班线的基础上,该集团依托客运旅游分公司开发豪华商务车、婚庆车等车型,以满足顾客的多种需求,进一步拓展发展空间,培育新的经济增长点。

　　充分利用高科技实现经营手段现代化。一是在郑州市各汽车站联网售票的基础上,探索全省联网售票的可行性,最大限度方便旅客出行,抢抓客源。二是鉴于集团公司GPS安全生产监控系统在集团公司安全生产发挥着不可替代的作用,今年将对超期服役的GPS设备进行更新,以确保其运行可靠,更好地发挥其为安全生产保驾护航的作用。三是进一步扩大计数器的安装范围,提高途中收入的掌控力度,达到堵漏增收的目的。通过扩大科学技术应用范围,全面提高运输管理效率和经营质量。