青海省立足于经济社会发展需求，以建立现代综合运输体系为出发点，以提升路网整体服务水平为目标，积极谋划和推进高速公路网建设。目前，由青海省交通厅编制的《青海省高速公路网规划》（简称《规划》）已通过青海省政府批准。

    青海省高速公路建设起步于1999年，到2008年年底高速公路和一级公路通车里程达421公里（其中高速公路215公里），实现了省会西宁4个出口道路高速化，湟水河流域及西宁周边县通了高速公路。但是，与全省快速增长的经济社会发展需求相比，高速公路发展总体上仍严重滞后。一是总量不足，现有高速公路仅覆盖了占全省总面积2.8%的西宁及海东地区部分县，而占全省总面积97%以上的6个少数民族自治州仍没有高速公路。二是高速公路网络远未形成，除兰西高速公路外，其他全是“断头路”，规模效益无法充分发挥。

    到2030年建成五千多公里高速公路

    青海省交通厅从2007年开始，着手编制2008年至2030年青海高速公路网中长期发展规划，着力构建布局合理、规模适当、运转高效、智能环保、与其他运输方式和城市公共交通紧密衔接的青海高速公路网络。

    《规划》的基本思路是以空间上的功能需求和结构优化为主线，按照与相邻省（区）间至少有一条高速公路通道，高速公路连接所有州（地）府所在地、直接连通全省74%的县城的原则，并在此基础上考虑城镇化、完善综合运输体系、区域经济发展、旅游开发和国防安全等各种影响因素，采用放射线与纵横网格相结合的形式，布局青海高速公路网。

    青海规划的高速公路网由4条省会西宁放射线、3条南北纵线、2条东西横线组成，此外还包括2段联络线和2条城市绕城线。总规模约5650公里，其中国家高速公路1950公里，地方高速公路3700公里。

    因地制宜分步实施

    在技术标准上，青海针对人口分布特点、交通量情况，采用因地制宜的办法，不生搬硬套国家标准。在人口稠密、交通量较大地区，按六车道或四车道高速公路标准建设；对人烟稀少、横向干扰少的路段，按四车道高速公路标准建设，或在原有二级公路的基础上再新建一幅二级公路，形成分道分向行驶、有控制出入的四车道高速公路。在项目实施的安排上，按照运输需求为先、交通量大为先、国家高速路网建设为先、出省通道建设为先以及优先安排全省重要旅游景区项目的原则，按轻重缓急排序。

    青海计划于2008年至2015年间全面建成国家高速公路网青海境内路段和西宁西过境线，并开工建设地方高速公路重要路段，建设里程1676公里；到2015年，使全省高速公路达2000公里以上，实现格尔木市和海南、海西、海北3个州的州府通高速公路。2016年至2020年，建成西海镇至察汗诺、格尔木至茫崖、牙什尕至同仁等6个项目，增加甘肃武威、临夏两个出口通高速公路，建设里程1532公里，实现黄南州通高速公路。2021年至2030年，全面建成青海高速公路网，实现州州通高速公路，使全省公路网服务水平适应全省经济社会发展和国防建设的需要。

    青海省高速公路网建成后，可连接全省所有州（地）74%的县城，直接覆盖全省500多万人口，连接省内主要旅游景点，实现青海东部地区平均一小时上高速公路，中部地区平均两小时上高速公路，西部和南部地区平均三小时上高速公路。同时，高速公路网覆盖地区的GDP约占全省总量的93%以上，并将格尔木、结古等所有交通枢纽城镇连接起来，与铁路、机场实现有效对接。