4月上旬，幽深的果子沟里寒意未消，赛里木湖至果子沟口高速公路的施工人员却早已赶赴工地，开始路基、桥梁等工程施工。“为加快进度，备料、开凿隧道，我们一个冬天都没闲着！”新疆维吾尔自治区交通建设管理局伊犁片区指挥部常务副总指挥、赛果高速公路项目执行办主任孙宪奎告诉记者。

    据悉，除赛里木湖至果子沟口、星星峡至吐鲁番、库尔勒至库车、喀什至叶城至墨玉等9个续建项目共1303公里高速公路目前已陆续开工外，新疆今年还将力争新开工建设奎屯至克拉玛依、库车至阿克苏、明水（新甘界）至哈密、星星峡至吐鲁番（老路幅改造）、克拉玛依至塔城等5个国家高速公路网规划项目，总里程达1203公里。

    截至2008年年底，新疆高速公路总里程已突破1000公里，但仍远远落后于发达省区。去年下半年，国务院提出了扩大内需、促进经济增长的“十项措施”，作为社会经济建设发展中的一个稳固“支撑点”，高速公路在应对国际金融危机中扮演着极为重要的角色。

    2009年，新疆交通固定资产投资将达150亿元，其中国家高速公路网项目建设投资71亿元，占总投资的近一半。

    “越是困难时期，越要奋起直追、迎头赶上。以高速公路为重点的交通基础设施建设，是拉动内需、促进经济增长的重要手段之一。”新疆维吾尔自治区交通厅党委书记、副厅长王新华说。这样的思想认识，已经转化为新疆交通系统的积极行动。

    续建项目是完成投资的重点。为加快续建项目建设，自治区交通厅精心编制施工组织计划，充分抢抓各阶段有利施工时机，调配充足的人力、技术力量和设备，优化施工方案，科学合理安排工期，争分夺秒推进工程建设；加强督促检查，加大对项目资金运作、征地拆迁、质量、进度、安全以及兑现农民工工资等工作的督导，及时研究对策解决征地难点、技术难题，确保项目建设顺利推进。

    “除在建项目外，‘71亿元’的另一个‘攻坚点’是今年计划开工建设的奎屯至克拉玛依、库车至阿克苏、明水（新甘界）至哈密、星星峡至吐鲁番（老路幅改造）、克拉玛依至塔城等高速公路项目。这些项目的建成，将对加强新疆与内地、区内南北疆联系发挥重要作用。”新疆维吾尔自治区交通厅党委副书记、厅长里加提·苏里堂介绍说。

    为争取项目早日开工建设，自治区交通厅及时成立了新开工项目前期工作领导小组，定期召开会议，总结分析前期工作开展情况，研究提出加快工作的措施和办法；加强与自治区有关部门的沟通协调，千方百计加快办理立项、土地使用等项目开工必须履行的手续，加快勘察设计、施工、监理招标进度，全力以赴为项目开工创造条件。

    “虽然要抢抓机遇，加快高速公路建设，但我们不盲目追求规模效应。”王新华说，对纳入国家高速公路网规划但交通流量不大的其他路段，自治区交通厅将按照“实事求是、因地制宜”的原则，科学选用技术标准和建设方案，先期建设一幅高速公路，待交通流量达到一定水平后再扩建成标准的高速公路，同时根据发展需要建设重要的地方高速公路，形成“建成一批，续建一批，开工一批，储备一批”的建设良性循环局面。

    据了解，未来5年内，新疆将以国家高速公路网规划为依托，逐步构建连接14个地州首府城市，连通天山北坡经济带、南疆各地州的快速公路网。到2013年，基本建成以乌鲁木齐为中心，东达甘肃等省区、西接霍尔果斯口岸、北至克拉玛依、南抵喀什的高速公路主骨架。