跑客运的车辆，除了驾驶证、行驶证外，还必须要有营运证，而营运证是每年一审。“自2006年年底以后，我的面包车营运证就没有年审过，每月只要向合肥新亚客运汽车站交203元进站费，就可以进站载客。

　　面包车车主揭秘运管部门“放水养鱼”

　　跑客运的车辆，除了驾驶证、行驶证外，还必须要有营运证，而营运证是每年一审。没有年审，意味着跑客运是不合法的。

　　“自2006年年底以后，我的面包车营运证就没有年审过，每月只要向合肥新亚客运汽车站交203元进站费，就可以进站载客。”长丰县双墩镇面包车车主武义金日前向记者揭秘，营运证3年不年审，面包车照跑客运的诸多“内幕”。

　　客运面包车：没转户也不年审

　　2006年3月份，长丰县双墩镇的武义金花3.2万元，从别人手里买了一辆证件齐全的昌河面包车。这辆当时是专跑长丰土山到合肥新亚的客运车辆，取得了营运证。

　　武义金说，面包车买回来后，他准备去办理行驶证和营运证转户，当时运管部门要求公司化经营，个体只能向公司转，于是他找到双墩一家客运挂靠公司，很快，行驶证顺利过户到了该公司名下，但营运证转户却没有获得运管部门的批准。

　　营运证没有转户，武义金的面包车却照样跑客运。而且自2006年年底以后，原有的营运证也一直没有年审。直到今年12月2日，长丰县对营运微型面包车整合升级，将三辆面包车更新为一辆中巴车，武义金的面包车才没敢上路。也正是因为没有年审，运管部门不允许他参与更新中巴车，由此他主动揭开行业内幕。

　　车主自揭：交费就可拉客

　　武义金说，营运证没有转户，也没有年审，并且照常跑客运的车辆在长丰双墩和土山大约有13辆。那么，对于这种不合法营运现象，运管部门难道就不查处吗？

　　“我们每个月都向长丰县交通局双墩运输管理站交了275元运管费，长丰运管部门一次也没有查过我们。”武义金说，只是在2007年5月份的时候，被合肥运管处查处过一次，当时被罚款1000元。武义金拿出一叠向双墩运管站交费的收据。

　　不仅如此，没有年审的客运面包车与其他手续完全齐全的营运车辆基本享有相同的待遇，可以进站载客，每年还能享受到“油补”。今年元月，国家取消运管费，武义金交才没有再向双墩运管站交费。

　　运管所：“默认”手续不全车辆

　　跑客运的车辆手续不全，交过费用后就可以进站拉客？

　　合肥新亚客运汽车站客运科一位姓邓的负责人昨天向记者表示，进站载客的营运车辆，必须驾驶证、行驶证、营运证以及保险等手续齐全，“出现营运证没有年审的车辆进站载客的情况，是因为今年11月份开始对这些车辆整合升级，暂缓了审核，现在这种情况绝对不存在。 ”

　　长丰县交通运输管理所所长戚彬向记者介绍，营运权和客运线路等都属于公共资源，不得非法私下转让，所以武义金的面包车营运证不能转户。武义金等人的面包车确实连续几年都没有年审，按照相关规定是不能从事营运的，但根据“尊重现实、限制发展、逐步淘汰”的原则，考虑到他们毕竟曾取得过营运证，与“黑头车”存在较大区别，因此在他们每月交纳运管费后，允许继续跑客运。

　　记者调查：站外“黑头车”营运猖獗

　　而记者昨天走访发现，在汽车站外，“黑头车”营运更是猖獗。

　　“到淮南吧？车上已有三个人了，上车就走。”淮南的李师傅开着一辆旧桑塔纳在新亚汽车站对面的马路边走走停停。见记者有些迟疑，他一个劲地催促快点上车，价钱好说。记者上车后，李师傅迅速开车离开。在路上，李师傅说，像他这样从淮南跑合肥的“黑头车”大约有50多辆，24小时提供服务。

　　李师傅表示，很多时候都是熟人相互介绍生意，提前电话预约，随后他给了记者一张名片。“运管部门也查，但通过中间人打理打理，每个月‘进贡’400元就没什么大事。 ”李师傅说，目前生意不错，每天基本可以跑两个来回。

　　“查黑头车关键是取证难。 ”合肥市交通局综合运输管理处有关负责人表示，两节将至，黑头车营运也有抬头之势。运管部门将加大整治力度，对非法载客营运的行为，将按罚款的“上限”10万元从重处罚。