市民乘坐聊城至康庄的城乡公交
自1997年至今，铁路六次调图提速、动车组开通并不断加密班次、私家车数量与日俱增，聊城火车站改造，客运线增加一股，铁路客运能力将大大增加，将来再建济聊城际轻轨列车，这些都冲击着传统公路客运市场。聊城公路客运如何发展？如何让百姓出行变得更加便利？对此，记者进行了深入调查。
33条城乡公交线路开通家门口坐车方便
12月21日一大早，聊城大学大三学生林浩就坐上了城区至康庄的城乡公交。“以前都是坐小三轮，一路颠簸得难受，有时候还会被甩到半路。”谈到10月19日开通的公交车，林浩高兴地说，现在回家太方便了，车上有乘务员，服务也好，20分钟一班车，家门口旁边正好有一个公交站牌，一出家门就能坐上车。
不少来香江大市场提货的服装店老板也说，现在城乡公交开通了，节省了时间，节约了成本。市民王慧说，她发现联网售票点增多了，自己拨打汽车站客服电话的次数也渐渐多了起来。“逛超市的时候买张票，在家门口就能坐上车。”越来越多的城乡百姓，感受到了这些新变化带来的实惠。
聊城市交通局运管处的相关负责人介绍，现在的城乡客运，正朝着集约化、公交化的方向发展。截至目前，全市共投入车辆178部，开辟城乡公交化线路33条。他提到，很多客运公司都瞄准农村客运市场。
在线路开发方面，该负责人告诉记者，近年来，公路客运市场发展迅速，规划期内原则上不再新增非集约化经营的县际客运班线。“整个聊城范围内的线路是在不断整合优化的，农村市场的发展有一定的空间。”聊城市交通局的资料显示，近年来，聊城交通部门大力修建农村公路，今年年底，全市农村客运站数量达到104处。届时，几乎全市的每个乡镇都有一处客运站。“这就为开通城乡公交创造了便利条件。”
聊城交运集团客运部部长陈超告诉记者，今年年初，交运集团的相关负责人组成调研小组，到聊城的每一个县市区进行实地调研，从公路里程、途经村庄、道路等级、计客流量等方面，确定在东昌府区、莘县、临清、茌平、高唐、东阿共6个县市区开通8条线路。
公路客运收入同比降2.58%铁路民航冲击力大
12月19日，聊城火车站改造工程开工。火车站改造，引起了市民的广泛关注。“如果便利，我会最先考虑坐火车出行。”来自江西的聊大学生彭介然说，主要是考虑到坐火车票价比较便宜。不少出行市民表示，坐火车速度快，还不易受大雾天气的影响。
记者了解到，今年上半年，交运集团的客运收入同比下降2.58%。提起公路客运市场目前的变化，陈超告诉记者，这主要是由于多种客运方式都和公路客运竞争，首先是铁路方面的竞争，六次调图提速，每次都会对公路客运产生冲击。“目前受影响的主要是京九线。”陈超说，聊城至北京线，已经由最初的十辆豪华班车，减少到现在的只有一个正常班次和一辆包头的过路班车。此外，河南方向的班次，聊城至郑州方向的车次也在减少。另一方面，陈超谈到，济南到青岛开通动车组，今年聊城至青岛的班车也停开一班。
此外，聊城目前还没有形成一个“大交通”的局面。公交车和客运车隶属于不同的部门管理。客运公司也比较分散，除了占主要市场份额的交运集团，还有新国线这样的跨省市、跨区域的高速公路快运企业。还有一些中小企业承包车辆运营，一些小型面包车、城区出租车也在跑中短途线路。随着城市化进程的推进，城市边界不断向外延伸，城市公交线路也在不断延长。运管处的负责人告诉记者，目前来看，农村客源主要集中在乡镇站，城市公交与农村客运发展形成了矛盾和竞争。为了能让城市公交和传统公路客运均衡发展，聊城市政府协商决定，城市公交只能延伸到市区周边第一个乡镇最远的一个村。
现在就职于聊城大学汽车与交通工程学院的博士高洁认为，对公路客运冲击比较大的是铁路和民航。
高速服务区设客运接驳站突出机动灵活优势
记者从交通局获悉，12月19日，山东省高速接驳站的建立全面启动。在未来一到两年，我省将在高速沿线建立30-50个接驳站，以后在高速服务区也能买票坐车了。12月8日，关于在济聊高速公路聊城服务区拟建客运接驳站的调研报告完成。聊城交运集团董事长、党委书记、总经理王红岩介绍，对于接驳站的建设，交运集团已经进行了可行性调研。
对于公路客运今后的发展，市运管处的负责人告诉记者，其实城乡客运的发展空间在缩小，而短时期内向外扩展还有一定空间。济馆高速、青银高速、京九铁路、邯济铁路和即将兴建的聊泰铁路、济聊一级公路、德商高速在聊城交会，交通区位优势突出。“这是由公路运输‘从门口到门口’的优点决定的。”他说，还有很多地方铁路延伸不到，飞机影响不了。这就是公路运输发展的空间。
王红岩说，今年我省启动实施半岛蓝色经济区发展战略，以济南、青岛为中心，分别构建济南都市圈、胶东半岛城市群城际轨道交通网，相应的区域交通一体化规划正在实施，这给客运发展带来了机遇。“在新的经济发展规划中，发展新的客运线路。”他说，在今后很长的一个时期内，公路客运还有很大的发展空间。抓住经济区发展的机遇，在可能的地区开通新线路。与铁路、航空形成差异化竞争。“火车多的我们调、火车少的我们补、火车无的我们盖。”
高洁博士认为，公路客运有着铁路运输和民航运输所不可比拟的优点：机动灵活。不仅可以实现门到门的运输，而且在运输组织、班次及时间安排上比较自由，不同线路的衔接时间也比较自由。公路客运可以缩短乘客与汽车站之间的距离，缩短旅客从出发、购票、候车到检票上车的时间。
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