酝酿已久的广东省公路客运票价调整终于有突破性进展，今天（21日）上午，各界的代表、专家齐聚一堂，热议公路客票价格的调整方案，客运基价的调整幅度最受关注。

　　9月初，广东省物价局受理了省道路运输协会提交的票价调整申请，按照申请方案，广东公路客运票价拟涨10%-20%。在世界金融海啸来临和国际油价连日下挫的形势下，很多代表对上调票价提出质疑。

　　人大代表：进一步核实企业经营成本

　　听证代表谭燕红同时也是省人大代表，她认为，随着成本结构性增加，公路客运票价上涨具备一定的调价条件，但对10%-20%的涨价标准提出质疑，并建议对企业的经营成本进一步核实。“今年上半年国际油价曾升破140美元/桶，近日已经下跌到低于80美元/桶的低位，在金融海啸来临的情况下提价确实不合时宜。”

　　谭燕红指出，公路客运的对象是大部分是工薪阶层、学生以及低收入群体，公路客运作为一种公共服务，应当由政府职能部门分担一部分责任。她建议政府有关部门通过减少路桥通行费来降低企业的负担，同时开放经营权，促使企业优化管理，提高竞争力。

　　公益性和营利性，谁是首位？

　　听证代表李定安是华南理工大学经济与贸易学院的教授，同时也是一名政协委员，“公路客运是准公共产品，其经营的指导思想要把社会公益性放在首位。”李定安说。

　　李定安说，“公路客运在服务于社会的同时，也要获得经济利润，但两者是有主次之分的，不能因为企业成本压力大，就考虑提价。政府和企业要承担维护公共利益的责任，由政府财政补贴企业，把纳税人的钱用于中低收入群体，正体现社会公义。

　　广东商学院教授徐印州则指出，“广东省的公路交通是公益性和营利性并存，经营成本上升而没有提价，则经营者会通过降低服务质量来补偿。解决问题的关键是要在社会、企业和公众之间找到一个平衡点。”

　　客运票价，优质就优价？

　　消费者代表朱洪玉是东莞市理工学院城市学院的一名校医，她说，“按照现在的物价走势，涨价也在意料之中。很多群众抱怨，现在的客车经常抛锚、车上卫生差，座位很不舒服，乘务人员的服务态度也很不好。大家都希望既然花了钱坐车，就应该享受到物有所值的服务。”

　　有代表就提出，公路客运票价可以实行优质优价。“中、低档客车卖客运，高档客车卖服务，可以使高档车的客运价格在合理的范围内适当提到提高，以此来补助中、低档型。”广东省劳动保障厅就业服务管理局的王淼建议。

    在听证会上，有代表认为申请方案提出的价格调整思路和调整幅度有充分的数据支撑，是合理可行的；也有部分代表认为调整公路客运票价是必要的，但方案要做进一步的调整和完善。

    据悉，对听证会代表提出的意见，省物价局将认真考虑和研究，并在近期内对申请方案做进一步的修改和完善。