“今非昔比啊！”这是三门县笫一任汽车站站长鲍于米在畅谈改革开放30年时发出的感叹。

    今年78岁的鲍于米在三门汽车站整整工作了30个春秋，1991年退休后，他也一直住在车站附近，他是三门客运行业发展的启动者，又是三门客运行业在改革开放中发展的见证人。

    鲍于米是1961年10月从部队转业到三门汽车站的。可他万万没有想到，三门唯一的汽车站竟是借用原关帝庙四间破旧的小平房。车站没有属于自己的客货车，每天仅有的几个班次的客车还是由临海车站统一调度的。因此，站长也由临海车站的一名副站长兼任，鲍于米也只能是个副站长。鲍于米回忆当时的情景说，这哪里是什么车站，说得确切一点是个客运代办点。但他无怨无悔。

    1962年春，三门从临海分出来，再次恢复县建制。鲍于米满以为这个破烂车站要改观了。但是，对于当时年财政总收入仅275万元而又处于百废待兴的三门县来说，哪能顾得上车站建设。再说，三门车站的隶属关系没有变，更谈不上车站建设了。鲍于米回忆说，那个时候，县委书记、县长下乡都是骑的自行车，普通百姓出行也只能步行了。

    10年之后，三门汽车站终于摆脱了隶属临海的关系，成为三门历史上第一个名符其实的三门汽车站，鲍于米也就成了三门汽车站的第一任站长。鲍于米说，当时的站房还是原来借用的那几间破旧的平房，但已有自己经营的6辆客车和4辆货车，除了县内没有客运班线，跨县客运班车除了三门至临海、三门至宁波外，还开通了三门至杭州的客运班车，去杭州再也不用去高枧换乘杭温线上的过路车了。这是三门客运史上迈出可喜的一步，也算得上是一个里程碑。说到这里，鲍于米露出了一丝笑容。

    借用平房做站房总不是回事。再说，县委、县府所在地没有一个像样的汽车站也不行，于是新建车站便成了鲍于米的理想追求，也是他在任的一个心愿。他从1974年起，就着手选址，找人搞设计，筹措建房资金…。在县委、县府和交通主管部门的关心和支持下，占地面积700平方米的客运大楼终于在1976年8月1日建成了。从此告别了有站无房的历史。

    改革开放的春风吹遍三门大地，三门不再是封闭的县域经济，客运的需求也越来越大，新建的车站已适应不了经济社会发展的需要。但是鲍于米已经到了退休年龄，对于扩建车站已是力不从心了。1991年，年满60岁的鲍于米告别了奋斗30年的车站。

    时代在煎进，事业在发展。鲍于米退休后的笫七个年头，占地39.5亩富有时代气息的客运西站建成了，鲍于米所在三门汽车站也随之改名为客运东站，同时，成立了三门公路运输总公司管理东、西站的营运。在西站投入运行的那一天，鲍于米兴致勃勃地来到了西站。他看到高大的客运楼，宽畅明亮而又舒适的候车大厅以及完善的服务设施，称赞不已，连叹，“今非昔比啊！”

如今，仅客运西站每天发出的长途客运班车就有130多个班次，不仅省内地市级城市都有三门客车，而且延伸到上海、南京、广州等大城市。至于县内短途客运已基本实现公交化。鲍于米激动地说，三门客运的今天，过去我想都不敢想。

    在客运西站建成投入使用后的10年，是三门经济社会快速发展的10年。开发三港建设三城发展战略的强势推进，滨海经济的浪潮一浪高过一浪，现有客运站场又显得跟不上经济社会快速发展的步伐了。于是一个比客运西站大五六倍、总投资8000万元的省内一流的客运中心又于2008年1月5日动工建设了。在奠基仪式的那一天，年近八旬的鲍于米按捺不住无比激动的心情，来到了客运中心奠基仪式的现场，壮观的场面使他感动了。当他得知客运中心将在2010年全面投入使用时，无比激动地说，我要在客运中心过八十岁生日。他还说自己健康状况良好，这一天一定会到来。