2003年10月，中共中央、国务院下发《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，提出了“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”这一战略定位。事实上，国际航运中心的建设，是一个非常庞大的系统工程，其不仅仅包括港口设施等硬件的建设，还包括众多的软件系统建设。因此，要跳到“港航”的背后来看待国际航运中心的建设。在经济全球化条件下，信息集成化发展趋势已经越来越明显。信息是全球供应链得以构筑的关键支撑点，以信息优势构筑东北亚跨国供应链条，是大连建设东北亚重要的国际航运中心的重要发展使命。 

    尽管大连在加快由传统物流向新型物流战略转型方面取得了长足进步，但与大连东北亚重要国际航运中心建设对物流业发展的需求看，仍然处于加速发展阶段，突破主要制约因素，加快根本性转变依然任重道远。其中包括：一是对东北亚地区的辐射功能尚不具备，而东北腹地经济结构调整升级和发展格局重构尚须时日，加上由于本地临港产业基地布局分散，使腹地物流需求增长与本地需求能力不足；二是与地区周边港口的竞争能力偏弱；三是总体上看物流企业普遍存在着大的不强、小的不精，信息化程度低，企业电子商务建设滞后，造成物流供应服务能力不足。要从根本上解决上述问题，应该两手都要抓，两手都要硬，即在加强物流基础设施建设的同时，加大对信息化建设的投入。

    近十多年来，在电子商务革命的推动下，物流行业作为最早实现电子商务环境下的商业交换模式的行业之一。现代物流企业管理及运营模式发生了深刻变革，具体表现为信息化管理手段的应用，极大的促进了生产力的提升和管理变革。相应，在现代流通的三元因素即商流、物流和信息流构成中，信息流的能动性和主导性作用越来越突出，特别是当信息产品越来越多以后，以及数字化技术的应用普及，信息流开始逐渐代替了传统的物流。电子商务为新型物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和新型物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为新型物流企业面对现代市场竞争的必然选择。但是电子商务建设方面的巨大投入，超出了很多正处于发展阶段的新型物流企业的能力，资金问题已严重影响了新型物流企业下一步的快速发展。 

    因此，就如何加快大连市新型物流业发展提出几点意见和建议： 

    鼓励和推动物流企业信息化建设。要进一步提高对信息化建设的认识，政府主管部门应积极引导和支持企业的信息化建设，在财政、税收、资金、技术等方面给予政策倾斜。 

    扶持大的物流重点企业和重点项目。根据“把大连建成东北亚重要的国际航运中心”的战略定位，市政府可以建立必要的物流发展引导资金，以无偿资助、软贷款、贴息、科技补贴等方式支持大连市重点新型物流企业和重点项目的建设。 

    协助新型物流企业拓宽融资渠道，争取为物流企业获得国家发改委、科技部等相关部委的政策支持，协助新型物流企业获得金融机构的贷款支持。 

    物流业是人才密集、技术密集的产业，人才和理念是新型物流企业发展的最关键因素。市政府可以通过有活力的人才机制，引导人才向物流产业集聚，构筑适应大连市新型物流企业快速发展需要的人才集聚基地。 

    大连市新型物流企业只有快速提升企业的核心竞争力，才能带动大连物流产业的快速发展及提升，从而实现把大连建成东北亚重要的国际航运中心的战略目标。