7月21日，由中国公路学会客车分会主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司联合主办的第19届客车市场研究会在重庆举行。中国公路学会客车分会副秘书长马琦媛在大会作《2022-2023客车市场现状分析》主题发言，对2022年全年和2023年上半年的客车市场进行了复盘回顾，并对2023年全年的客车市场发展走势进行了展望和预测。

中国公路学会客车分会副秘书长马琦媛

马琦媛介绍，2023年上半年，中国客车统计信息网重点关注的35家企业累计销售5米以上客车58863辆，同比增长14.29%，其中座位客车增长39.9%，校车下降18.08%，公交客车下降10.43%，其他客车下降4.53%。其中，22家涉及新能源客车销售的企业共销售5米以上新能源客车17935辆，同比下降19%；传统客车销量为40928辆，整体增长39.4%。总销量中，大型客车销量为23460辆，同比增长31.34%；中型客车销量为13221辆，同比增长11.66%；轻型客车销量为22182辆，同比增长1.75%。出口总量19362辆，同比增长55.06%，其中大中型客车出口14598辆，同比增长84.93%。

2023年上半年客车行业出现了回暖，呈现下列四大特点：

一是座位客车成为拉动总量增长的主力军，同时新能源客车市场疲软，因为2022年是新能源补贴的最后一年，市场需求的尽量释放导致新能源市场的过度饱和；

二是随着经济的恢复及大小假期的来临，旅游客运市场有望提前复苏；

三是大订单转向三四线城市及出口市场；

四是客车企业发展不均衡，订单多的加班加点，订单少的还没开张。

整体来看，随着疫情影响的消退和经济的复苏，今年的旅游客车市场相对乐观，同时2015年高峰期采购的新能源公交车，2023年有望批量更新，整体公交市场也不会差。并且6月发布的一系列政策都对新能源客车构成利好，预计客车行业2023 年下半年销量有望突破。从长期来看，我国城市公共出行总量会持续增长，应对网约车等行业外的竞争，也刺激了公交企业更有动力开展定制化服务创新。而作为基础性公共服务，接驳高铁、民航和定制出行，公路客运未来仍会在交通出行结构中保持一定比例。

2023年全年的客车市场发展，马琦媛指出以下因素值得重视：

一是在2022年中央经济工作会议上，新能源汽车再次作为扩大内需的重点领域被提及，紧接着出台公共领域全面电动化的政策，新能源公交市场尚有进一步挖掘的潜力，同时，城镇化的发展、公交都市建设，大运会、亚运会的举办，农村客运公交化等有利因素支撑市场需求，“双碳”目标也将加快传统车向新能源车的转换，首批示范城市群的氢能与燃料电池产业发展将迎来重大风口。

二是疫情防控的全面放开，旅游市场迎来爆发式增长。旅游、出口都将成为行业热点。

三是随着补贴不断退坡直至退出，政策对新能源汽车市场的影响将逐渐减弱，客户需求将是车辆研发的主要导向。新能源客车面临六大发展趋势：小型化、定制化、绿色化、电动化、智能化、网联化，定制化的客运班车、公交车以及高端商务车辆是市场发展的趋势。

四是2024巴黎奥运会的筹办有利于出口增长。

马琦媛预计，2023年客车市场将明显反弹，恢复到2019年和2021年的中间水平，全年5米以上客车销量为约17.2万辆，同比增长35%，其中座位客车销量约7.5万辆，同比增长50%；公交客车销量约7.6万辆，同比增长25%；出口约3.6万辆，同比增长20%。