一年一度又是3·15。

在今年的1月31日，习近平总书记在主持中共中央政治局第二次集体学习时强调，建立和完善扩大居民消费的长效机制，使居民有稳定收入能消费、没有后顾之忧敢消费、消费环境优获得感强愿消费。

道路运输网本期盘点了卡友们运输从业中较容易踩坑的6大现象。我们期待通过一代代人努力改善运营环境，终将迎来一个尊重、公平、诚信的时代。

“套路买车包货源”

2021年年底，在安徽合肥双凤路某物流园，安徽安马国际物流有限公司以“高月薪、跑专线”及“免专线费、购车补贴”的巨大诱惑吸纳到多达40名卡车司机通过公司贷款买新车，“承运”该公司专线业务。待司机提到车后才发现物流公司承诺兑现不了或与当初承诺差距太大，原本市价10万元的新车以18万元贷款高价购买后却没有业务可拉。最终在司机报案后通过合肥警方研判调查，涉事物流公司负责人被刑事拘留，货车司机追损……

点评：网上类似这种“套路买车包货源”的欺诈现象比比皆是。天下没有掉馅饼的事，千万别因一念贪而冲动买车。卡友们在权益遭受损失时，既可通过当地消费者维权服务通道进行投诉求助，也可及时报警处理。但一旦已提到新车，能否全额退车退款还要看当事几方合同，或赔付部分违约金，总之对卡友都不是件愉快的事。故在面对一些招聘或合作条件明显优厚的业务时，大家一定要擦亮眼睛，谨防对方涉嫌诈骗而上当。

货主刁难

今年年初，一位卡友将一整车红牛送到指定地点，货主以外包装破损为由，拒绝接收纸箱破损的货物，并让货车司机按价赔偿。最终卡友掏了一万多元“买下”100多箱红牛。但没想到照价赔偿后，货主却说按相关规定不允许将外包装破损的饮料拉走。该卡友一怒之下，将照价赔偿的所有红牛仍在地下开车全部碾压损毁。一时之间广大卡车司机纷纷发声支援响应拒拉红牛饮料。

点评：照理说照价赔偿后货物所有权就属于该卡车司机，有任意处置的自由。为了尽可能减少损失，在面对不合理刁难时也可选择报警处理。但卡车司机多有停运一天损失一天收入的心理，往往面对纠纷时只要金额数目可以承受，虽不愿不服，也不愿耽误跑车，即通常所说的“耗不起”。事实上货运环境的净化，需要行业参与者朝朝夕夕的坚持，而不是所谓的“忍气吞声”或“花钱消灾”。不破不立，打破所谓卡车司机的“弱”势，努力建立起平等尊重的合作关系。

拖欠运费

2019年，漯河旺旺集团第三方物流成都国通物流拖欠了近200名卡车司机运费两百多万元。涉事四方中的漯河旺旺集团未结算的200多万运费被其第三方物流的债务公司要求司法保全，第三方物流公司负责人失联，而卡车司机通过某配货平台下单并未与物流公司签订书面承运合同，只有电子运单，而配货平台一般只负责居中撮合业务，不管讨要运费。

点评：在这种很典型的涉事多方的运费拖欠案例中，货主免责（事实上漯河旺旺集团确实只与第三方物流成都国通物流存在货物运输合同关系，卡车司机基本不可能找货主要钱），第三方物流公司不管，配货平台只负责业务撮合的情况下，最有效的手段仍是法律维权。

一方面，可联系12345市政热线，转接到相关部门处理。或通过政务公开模式，比如给市长信箱写信等等，一般会得到快速答复。

第二，这种属于劳务纠纷的案例，可求助12348，这是各省市和地区开通的法律援助热线。

第三，如果上述两种方式拿不到钱，就只能启动司法程序，起诉物流公司。

网络货运平台加速司机内卷

2022年，交通运输部共四次约谈网络货运平台。历次通报问题均集中在平台抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则、压价竞争、多重收费等损害货车司机合法权益的问题。这其中，近8成货车司机认为，平台运价不合理与平台内部疯狂低价竞争是存在的最大问题。2022年11月，货拉拉平台还出现全国停运风波，多地司机联合抵制抗议平台的计费规则、返程、顺路订单收费标准等。

点评：近5年来，公路物流运价一路走低，低运价已成为国内物流行业打破不了的“怪现象”。究其原因，“僧多粥少”下的车多货少，成为整个行业“吃不饱”根本原因。但10年的市场培育，从车主到货主，都已对车货匹配平台产生了较大程度依赖，比如2021年已经有52.4%的货车司机在货运互联网平台（网络货运平台和交易撮合平台）上寻找货源。广大卡车司机在低价怪圈里一路“卷”，愈来愈背不动的车贷、保险、油费、路桥费等各项成本支出迫使他们一路忍耐，最终卷不动的将淘汰出局。据相关机构预测，到2025年，将有5％的微货运经营者（管理车辆数小于10辆）和5％的零散个体被挤出市场。此外，全国二手载货车交易量逐年增长，而从业人员呈下降趋势，据交通运输部数据，2020年全行业共有1728万货车司机，已远非高峰时的号称3000万。

执法维权

2021年4月5日，唐山市丰润区境内发生货车司机金德强服用农药死亡事件；事因在于“货车北斗定位系统掉线”，涉嫌违反道路运输有关法则，工作人员根据《河北省道路运输条例》规定，告诉其类似违法案例查实后罚款2000元。事实上，按照2014年7月1日起施行的《道路运输车辆动态监管管理办法》：第三十七条，先应责令改正。拒不改正的才处800元罚款。恶意干扰或屏蔽卫星信号或篡改、删除车辆动态监控数据的才处2000以上5000以下罚款。

同年4月12日，广东清远某超限站发生一起“货车司机割腕自残求复磅”事件；很多司机碰到过这种现象，上高速时不超载，下高速出现超载的情况，在发生争议的情况下提出复磅要求却不予采纳被罚分罚款。

点评：公路“三乱”现象何时休？究其原因仍然是经济高速发展阶段形成的产物却已然成为根深蒂固的“顽疾”。甚至某些时候各种罚款、收费富了私人腰包，真是损害的却是属于全民财富的路桥等国家基础设施。我们期待一个处罚透明、规范，有章可循的公平环境；发生争议时能考虑卡车司机的工作时效性，现场即可申诉、可复议，取得相互认可与理解。

此外，2015年开始，交通运输部即开通了交通运输监督服务电话：12328，主要功能包括交通运输行业的服务监督、投诉举报、咨询服务等，业务领域主要覆盖道路运输、公路、水路等行业。卡友们遇到路上乱罚款、乱收费、执法不公等各种不合理现象，尽量拨打12328投诉举报.

车辆质量问题

《消费者权益保护法》第二十三条第三款规定：经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

点评：事实上恐怕没有经营者愿意劳神费力对瑕疵进行举证。同时时间上还有6个月内的限制。故如果同一故障历经三次维修没有解决，或此故障严重影响到行驶安全，应尽可能协商退车或更换。在尽量自行取证外，也可找当地工商管理局或拨打12345市长热线进行投诉；也有网友支招走国家质检总局的投诉通道进行维权处理。