第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于 2026 年 9 月 17 日 —20 日在天津滨海新区举办，论坛主题为 “智绿筑基・生态蓄势・共创共赢”。在 9 月 18 日 “新赛道生态专场：具身智能新赛道”，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢发表主题演讲，分享长安在智能汽车机器人、具身智能领域的技术思考与产业生态布局。

长安汽车首席专家，长安天枢智能机器人公司总经理 谭欢

具身智能：人工智能发展新阶段

谭欢提出，当前人工智能正推动人类社会最大规模以物理具身智能为核心的基础设施革新。过去十多年侧重数字化、信息化；而具身智能，是让智能能够作用于真实物理世界。

四个维度划分人工智能演进逻辑

载体维度：从碳基智能（人类）走向硅基智能，依次经历辅助型机器人、嵌入式智能、引导型智能；

实验平台维度：从工业机械机器人，演进到可自主移动机器人；

意识能力维度：从早期数据挖掘，发展到感知智能，当前处于交互智能阶段，远期目标是实现类人的认知智能；

应用维度：汽车由燃油车、智能车，向着汽车机器人演进，汽车机器人属于具身智能组合体，具备自学习、自组织、自进化特征，未来将向全智能体发展。

智能体（Agent）的构建，依托应用平台与数据平台，通过目标决策实现人机交互，在场景中采集数据生成规则；底层支撑包含任务规划、协作控制、语音交互，以及运动控制、自主导航等硬件本体能力。

长安汽车机器人布局思路

国家近年来密集出台人工智能与机器人相关政策，为行业发展提供支撑。长安布局人形机器人，核心目的是攻坚高难度技术，并将相关技术反哺汽车产业。 整体布局路径：

汽车本体组件化：把座舱、中控等部件进行组件化改造；拓展泛出行生态机器人：覆盖物流、搬运、清洁、储能补能场景；延伸特种机器人：面向巡检、安防、消防等极限场景。

产业愿景：用机器人造汽车、用机器人卖车、把机器人装上汽车，最终实现用机器人造机器人。

机器人赋能汽车制造；机器人进入 4S 店，承担销售服务；汽车搭载机器人，升级为组合智能体；向外拓展家庭、办公、零售、工业特种场景，构建完整泛出行产业生态。

核心技术理念：硬件平权，掌握软件 “大脑”

谭欢认为国内硬件供应链成熟，硬件门槛逐步趋同，车企竞争核心在于认知智能的具身实现，也就是软件 “大脑”。 在数据层面，长安提出知识与规则、数据双轮驱动：依靠知识规则采集高质量数据，再通过数据沉淀迭代完善知识与规则，避免盲目采集低质量数据。

工程层面，长安提出口号：以汽车工程的严谨性，构建全新的机器人工程。借鉴汽车行业百年成熟的质量管控、标准化 SOP 体系，拆解算法、软硬件模块，带动机器人上下游供应链体系建设。

产品打造逻辑：以用户场景构建价值闭环

产品开发以用户体验为核心：基于用户画像，在真实场景提供服务并采集数据；原始数据经过分析，反哺优化用户画像，形成完整闭环。 智能技术不能强行推向用户，只有落地到真实场景、创造用户愿意买单的价值，智能才有意义。

泛出行生态将具身智能体融入出行全流程，实现人机协同。泛出行价值体现在人流、信息流、能源流、物流、服务流五大要素，依托汽车载体拓展多元服务，释放产业价值。

机器人产业落地的三大原则

坚持落地导向：机器人不能停留在实验室，必须完成从研发到应用的产业化落地；

掌握核心大脑：硬件供应链趋于成熟，核心要自主掌握软件与智能算法；

共建多元生态：单一赛道突破不够，需搭建多元化产业生态保障长期发展。

泛出行生态还具备巨大社会价值：优化城市空间利用，例如机器人代客泊车，可释放大量城市核心土地资源，带来万亿级经济价值；同时创造新就业岗位，提升出行服务可及性，兼顾产业价值与社会责任。

商业模式与未来展望

长安提出 AaaS 服务模式，打通硬件、软件、内容、服务，联合产业伙伴共建认知智能与泛出行生态。

谭欢引用行业愿景：预计到 2046 年，地球上智能机器人数量或将达到 100 亿，与人类总量相当。过去很多看似遥不可及的技术构想正逐步落地，期待产业协同，共同推进汽车与智能机器人产业发展。