2018年9月19日，康明斯携多款新品亮相IAA 2018，全球首发了PowerDrive插电式混合动力电动动力系统解决方案和可实现氮氧化物准零排放、减少碳足迹的创新技术，并展示了多款发动机产品。

　　多用途电动混合动力系统PowerDrive全球首发：多源动力满足客户更多需求

　　在本次车展上，康明斯多用途电动混合动力系统PowerDrive全球首发，该系统可满足轻、中和重型多样化应用需求。这款特有的混合动力系统，装配在康明斯展台中央展示的一台肯沃驰T370电动混合动力多用途卡车上。与当今市场上大多数多用途混合动力系统一样，康明斯PowerDrive系统提供并联与串联两种形式。PowerDrive替代了传统的变速箱和开关，可在两种混合动力模式与两种纯电动模式间实时切换，进而优化传动系统，在任何驾驶情境下均可实现最佳燃油经济性。这个车辆也配置实现电网质量级别的电力输出，为其他车辆充电，同时还可配置成为以电动或发动机为动力输出的救援起重机。

　　据康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)在新闻发布会上透露，搭载康明斯PowerDrive系统的车队已在美国和中国行驶600多万英里(一千万公里)，近期将着手将该系统引入欧洲市场。

　　康明斯电动动力事业部执行总监Julie Furber表示，“百年传承，成就客户。康明斯再次展示了我们正在改变未来交通运输方式。我们凭借全面的服务能力，为客户提供最为多元、最为先进的动力系统解决方案”。

　　“康明斯PowerDrive系统以其智能化、多用途、紧凑型的特性，让我们的道路用发动机客户能够灵活应对不同业务和不同市场的需求。康明斯现已准备好通过主机厂合作伙伴提供最新的PowerDrive系统。我们期待探讨如何利用PowerDrive紧凑型封装与轻量化的优势，让主机厂生产满足不同需要的插电式电动汽车，同时又不影响车辆性能和续航里程。”

　　发布未来柴油氮氧化物准零排放技术：柴油仍是未来主要动力来源

　　在本次展会的技术展示环节，康明斯重点展示了一款概念性排放控制系统。该系统可将排放量降低到前所未有的水平，甚至满足预计在未来十年实行的欧七排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合，代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。

　　康明斯产品管理和市场创新部执行总监Tim Proctor表示，“这一创新系统可在进一步减少氮氧化物和颗粒物排放的同时，提升燃油经济性。康明斯开发的其他几项用于减少阻力和摩擦损耗的创新技术，也将继续推动柴油发动机向更节能高效的方向发展。此外，通过提升设计工具功能以及采用复合材料等先进材质，在保持强度的同时，减轻了零件重量，进一步提升车辆工作效率”。

　　Proctor表示，“虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目，但我们想要在IAA传达的另一个关键信息是，柴油发动机并没有停滞不前。随着我们的技术进步，我们认为在可预见的未来，柴油仍然是商用车领域的主要动力来源。康明斯致力于根据客户的不同车型、任务周期和业务要求，提供相应的动力解决方案”。

　　康明斯正在研发的这款概念性排放控制系统，将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统，并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术，可使几乎所有氮氧化物排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后，迅速转化为清洁气体。

　　康明斯取得进展的领域并不局限于硬件的提升。康明斯通过不断创新提升智能连接系统的功能，可对使用中的设备实现远程实时监控、实时汇报运营状态、并进行远程校准和维修服务，提升车辆正常运行时间，降低全生命周期成本。康明斯未来将进一步加速数字技术发展，强化远程智能定制化支持与管理功能，帮助车队经理能够根据各类业务的独特需求、司机驾驶习惯、道路状况和地理坐标，对动力和速度进行个性化配置。

　　此外，康明斯ADEPTTM前瞻性智慧辅助驾驶技术，充分释放动力总成自动化潜力，让驾驶员成为专家，可进一步将燃油经济性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系统(Predictive Cruise Control)，可利用车辆GPS系统，观察车辆前方2公里道路状况，并根据前方地形精确调整速度。SmartCoast技术可在下坡路段，将动力传动系统调至空档位置，利用车辆动量行驶，节省燃油。SmartTorque2则实时计算卡车有效负载所需的精确扭矩，以最大限度地减少降档。