还以为国六只是遥远的未来吗?不，它已经来了。正值酷暑，南北两地相继出台公告，部分城市将在今年实行柴油车国六标准，全面销售符合国六排放标准的柴油车，对不达标车辆进行严格监管和处理。没错，你可能又要换车了。

　　深圳及京津翼2+26城市提前实施国六标准

　　2018年作为打赢蓝天保卫战三年行动计划的第一年尤为重要，针对柴油车排放标准升级屡屡提前，足以见相关政府部门的决心。

　　7月17日，深圳市经贸信息委起草并公布了《深圳市人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用柴油的通告(征求意见稿)》意见的公告，公告中明确标注，为进一步减少机动车排放污染，改善空气质量，市政府决定自2018年9月1日零时起在全市全面供应国六车用柴油。此举正是为配合此前推出的针对7月1日起轻型柴油车实施国六标准的政策，深圳市成为国内率先完成柴油国六排放标准布局的城市。

　　与此同时，深圳市政府在《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》中提到，自7月1日起深圳将对国三柴油货车实施单双号限行，外地货车全号段限行。此外深圳将综合实施城区卡车电动化、柴油车改造、工业源减排、绿色港航、绿色施工、绿色生活等十大工程。2018年深圳市将在传统环卫车、卡车、城市建筑卡用车(渣土车及搅拌车)重点推广纯电动化。

　　而在雾霾问题困扰的北方，眼下正在为秋冬季的到来进行准备。每年冬季许多北方城市常笼罩在雾霾中，针对这一问题，环境部发布了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(以下简称《方案》)。

　　值得注意的是，在《方案》中明确要求，京津翼及周边地区“2+26城市”自2018年10月1日起，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆全部采用新能源或达到国六排放标准的清洁能源汽车;港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或达到国六排放标准的清洁能源汽车，并确保到2020年比例达到80%。

　　同时《方案》还要求，在2018年12月底前，京、津、冀、晋、鲁、豫6个省市分别淘汰国三及以下的重卡3万辆、1万辆、0.56万辆、0.17万辆、0.38万辆、1.33万辆。并且提出了更为严苛的检测与处理要求。

　　可以预见，随着新政策的落地以及在全国范围内推广，未来越来越多的城市将拥抱国六标准，预计会新一轮的购车热潮。然而标准频频变化，最受打击的恐怕是用户，从国四、国五再到国六，实在是应接不暇。

　　政策导向直指新能源

　　那么国六就是终结吗?恐怕也未必，就算国六标准还分为好几个阶段，并且随着排放标准的不断提升，购车价格也在不断攀升，苦日子还在后面。

　　不过从政策的导向来看，政府在打压柴油车的同时，也在鼓励更加环保的新能源车型的使用，按照政府的规划目标，未来在城市内运营的商用车将逐步被新能源车型替换，减少机动车排放对城市空气环境的污染。

　　那么，纯电动车能否满足日常的运行需要呢?以现有的技术而言是能够实现的。就拿工况复杂的渣土车来说，在今年五月份，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动渣土车在深圳交付用户，目前已经开始运营使用，并且反馈良好。

　　依托比亚迪在纯电动领域积累的技术实力，车辆搭载了行业首创六合一集成控制器，以及自主研发的电池系统，满载续航里程280公里以上，最大爬坡度达50%，同时采用动力电池热管理系统，确保车辆在不同环境下运行稳定。

　　据统计，在深圳实现渣土车全面电动化后，一年可节省燃油54750万升，减少二氧化碳排放143.19万吨，减少二氧化硫排放2.74万吨，减少氮氧化物排放0.8万吨，环保效益相当于种植阔叶林84.23亿平方米。并且纯电动车无污染、零排放、无噪音、更安静，能够降低对小区、学校等影响，改善市容环境，提升城市形象。

　　而老式的渣土车，还存在高噪音、易漏撒、易超速、易超载等问题，交通事故频发。比亚迪T10ZT纯电动渣土车搭载了丰富的智能化管理系统，通过具有北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪，负责处理智能监控系统数据分析、信息信息，并作出判断发出声光报警指令，同时可实现与监控平台的信息交互。还能通过车载的智能监控系统，对驾驶员的疲劳和不良驾驶行为进行监测，最大程度上保障车辆的行驶安全。

　　纯电动渣土车具有如此多的优势，也难怪一向在环保领域意识超前的深圳政府，会鼓励和提倡纯电动渣土车的替换和使用。据悉，北京、天津、河北、山东、河南、广东等省市先后宣布于2019年7月1日全面实施柴油国六排放标准，相信未来随着打赢蓝天保卫战三年行动计划的不断深入，会有越来越多的城市选择用纯电动车型替代传统的燃油车，实现减排的目标。