转眼2018年环塔(国际)拉力赛已过去很久，算下来，越野人已和环塔并肩走过了13年。这项被称之为是“中国式达喀尔”的越野拉力赛，一直以来都是越野斗士们踊跃参与的梦想乐园，也是所有车手们特别期待展示车技和胆略的赛事之一。然而在激情澎湃、全力以赴比拼的背后，自然是少不了一群强大的后勤保障团队，为赛手们提供最坚实的后盾，东风轻型车在其中便勇担后勤保障车的重任。此次环塔拉力赛，东风多利卡D12代表东风轻型车荣耀出征，为郑州日产车队后勤提供全能保障，助力车队一路顺利行进，用实力演绎冠军背后的英雄。

　　场上的冠军固然值得为人所称道，但场下的后勤团队同样值得我们敬佩。这次小编有幸采访到了郑州日产后勤车队司机刘师傅，来聊聊他在车队后勤及环塔拉力赛的那些事。

　　刘师傅是湖北人，有着多年的赛事活动经验，常年跟随郑州日产车队奔波在外，各种路况都跑过，开过的后勤保障用车也不计其数。虽然主要是负责车队后勤，没像赛车手一样去征战赛场，但作为车队司机，他同样也随车队征战着各种场地，克服一个又一个的艰难阻碍。谈到后勤工作在赛事中的角色定位，刘师傅直言说到：“车队后勤是比赛成功的重要保障，比赛突发意外太多，后勤大小事宜只要出现任何意外，都会影响到车队比赛的正常开展。”

　　诚然，对于车队后勤来说，后勤保障车的作用不言而喻。作为没有成绩的赛车手，东风轻型车圆满完成了赛事保障物资的运送。每个站点比赛前，东风多利卡D12会将数十吨的物资运往比赛地，包括备用部件、工具、赛车车轮和维修站所用的装备等等。“后勤车辆不比赛车，可以说也基本上没什么可比性，但是却需要在同样的路况中穿行，司机没有过硬的技术，后勤保障车没有过硬的性能条件是无法保障车队后勤顺利进行的”，刘师傅说。

　　从某种程度上而言，环塔拉力赛不仅是一段跨越之旅，亦是一次品质之旅。为期12天的征途，全程5000多公里，特殊赛段2000多公里，高温炙烤中的戈壁沙漠，无时无刻不在检验着后勤卡车各个方面的综合性能，也刷新着原有大众对于市场货运工具的固定形象。据说，今年是东风汽车股份有限公司打响品牌年轻化战略，首次参与赞助体育赛事的一年，也是国内首家投入专业赛事合作的商用车企。对于此次环塔赛事中东风轻卡的驾驶表现，刘师傅给予了极大评价。“东风多利卡D12综合条件不错，车子开起来游刃有余。无论是开车视野、方向盘的轻巧度还是装载空间等等这些表现都还蛮好，特别是空间方面，跟之前开过的欧曼比起来，优势就很明显地体现出来了。车宽就有2.47m，比欧曼还多十多公分，而有的时候这十几公分是很起作用的。虽然车有这么大，但开起来倒是不重，不然也应付不了沙漠的环境。整体来说，这车作为保障车跑环塔拉力赛还是蛮舒服的。”

　　“无兄弟，不环塔”，精彩的赛车竞技背后，这些在幕后提供赛事保障的英雄们同样值得称赞。在接下来的中国汽车场地越野锦标赛、达喀尔拉力赛等赛事中，东风轻型车作为后勤合作伙伴还将继续为赞助车队提供后勤保障服务，让我们拭目以待!