汽车业内人士习惯把每年的九、十月间，叫做“金九银十”，原因是伴随年底各个厂商的促销政策陆续出台，这一波销售旺季都会延续到年底甚至来年春节前。但是2018年的市场走势，“金九银十”可能就此将画上句号，因为根据中汽协统计，今年9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。以乘用车产销量为例，与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，连续3个月出现产销同比下降的情况，这在以往是没有的状况。

2018年1-9月全国汽车产量以及同比增长情况

2018年1-9月全国汽车销量以及同比增长情况

　　再来看看商用车市场情况也不容乐观，以重卡市场为例：数据显示，2018年9月国内重卡市场销量为7.6万辆，环比有所增长，但与去年同期相比则下滑25%，重卡市场行情依旧低迷。同时，9月也是继淡季7月、8月后连续第三个销量同比下滑的月份。此外，1-9月国内重卡市场累计销量达89.4万辆，同比增长2%，累计涨幅再次缩小。而且最让市场人士担忧的是，重卡市场销量排名前两位一汽解放和东风集团，销量分别同比下滑24%和22%，而且月度销量超万的企业还有中国重汽、陕汽集团，也同比均出现不同程度的下滑。

　　2018年1-9月全国商用车产量以及同比增长情况

　　2018年1-9月全国商用车销量以及同比增长情况

　　不过在低迷的重卡市场上，依然存在着少许市场亮点，江铃威龙系列重卡就是这其中让人瞩目的热点。“虽然我们威龙重卡去年年底才刚刚上市，但是经过近一年的市场开拓，威龙重卡已经开始逐渐在高端市场上站稳了脚跟，这也是广大客户对我们产品品质的认可!”江铃重汽的市场人士这样评述江铃重汽近期的市场表现，这也可以看出江铃重汽对威龙系列产品的底气所在。

　　的确，不论是之前的威龙重卡还是自卸车，江铃威龙都以非常高的产品品质标准，树立了国内高端重卡市场的典范。以即将上市的江铃威龙HV5为例，就经过严苛的1,350万公里整车和1,800万公里发动机累积的测试里程，同时为了应对国内南北方气候、地形的不同，该款车型特别经过了TASE 环模试验、动态属性试验、燃油经济性测试、整车及发动机耐久测试、高原测试海拔达5,000米的三高极端测试一系列严苛测试。在所有测试中，威龙HV5均有优异表现，在气温从-30摄氏度至零上45摄氏度的环境中，都展现出了强大的性能。同时，由于采用的是江铃福特ECOTORQ 13L发动机，其动力性(最大扭矩范围更宽广1000~1450Nm)可以满足客户多样化工况需求。并且未来还将推出500以上马力车型，充分满足卡车司机的多种路况需求。

　　在外观上，威龙HV5采用新一代家族“X”前脸DNA设计，整体上更加威猛和虎虎生威，且具有高辨识性。舒适性方面，江铃威龙HV5用匠心工艺为驾驶者打造舒适的环境，采用大量吸音降噪材料和气囊减震座椅，有效对抗疲劳给驾驶员一个安静舒适地空间。同时平地板驾驶室、超大的内部储物空间、全自动大灯、空调、8寸显示屏、220V+12V电源以及多功能舒适双卧铺，让驾驶员轻松便捷地享受“室内”丰富生活。在安全性方面，威龙HV5也不遗余力，装备有非常丰富的智能安全系统和电子智能预警设备，再配合江铃特有的智行车联网，通过主动安全让潜在的风险远离司机。被动安全更是面面俱到，高强度钢占比达19%的笼型钢结构骨架、国际顶级重卡供应商科诺尔系列制动系统、前纵向横强度等要求较国标提高约15%的福特标准座椅系统等，可以使威龙HV5整车满足欧洲最新碰撞法规法规，远超国内标准，并与世界安全标准做到全面接轨。

　　强悍的欧洲血统造就卓越品质，威龙HV5还没有上市，其强大的产品力就引发了市场的广泛关注。第四季度已经来临，在汽车市场整体很大的可能将继续萎靡不振，国家统计局刚刚发布2018年第三季度的GDP增速为6.5%，略低于前值的6.7%，统计局同时表示，中国经济的外部挑战变数明显增多，国内结构调整阵痛继续显现，经济运行稳中有变、稳中有缓，下行压力加大。面对一系列让人兴奋不起来的数字，不少市场人士已经感叹，汽车市场的“凛冬将至”，但是越是市场不景气的状况下，就越需要有好产品来做出市场的表率，江铃重汽的威龙HV5无疑具有这样的先锋作用，市场期待在这一重量级产品的引领下，威龙HV5凭借出色的实力和领先的性能，最终在四季度重卡市场上笑傲江湖。